Wyświetlono posty znalezione dla frazy: Największe firmy leasingowe w Polsce
Wiadomość
  Stawiam pod pregierzem......
.......firme SIXT ( a wlasciwie jej oddzial niemiecki) za glupia reklame,
powodujaca utrwalanie stereotypow. Reklama wyglada mniej wiecej tak:
"konspiracyjny klimat (czarnobiale zdjecia) na granicy (chyba) DE-PL (widac
polski slup graniczny - napis: Polska i orzel), przejezdza przez granice
jakas bryka. Potem pojawia sie plansza: Rocznie kradzionych jest w Niemczech
tyle i tyle (nie pamietam liczby) samochodow........... no i co z tego, wez
sobie nowe auto w leasingu w firmie SIXT)"

Reklame ta widzialem chyba na RTL (lub Pro7) i uwazam ja za zenujaca,
dzialajaca na stereotypach ktore moim zdaniem nie powinny byc utrzymywane
przy zyciu. Zenada po dwakroc.

podobnym. Moze jakies propozycje tekstu (moga byc po polsku, przetlumacze
sobie) Cos oficjalnego co moglbym wlasnym nazwiskiem firmowac.

Dla niewtajemniczonych SIXT to chyba najwieksza firma na swiecie zajmujaca
sie wypozyczaniem samochodow. Sam dalem im kiedys zarobic :-///

 
  leasing osobowych i ciężarówki z kratą
Czy umożliwienie leasingu samochodów osobowych jest jednoznaczne z tym, że
jak zmienię homologację samochodu na osobowy będę mógł odliczać koszty
paliwa,
przeglądów itp.?
W ogóle cos ten przepis przeszedł bez echa, a jest ot największy postęp od
kilku lat
w Polsce. Coś mi tu śmierdzi - EFL chwali się tym od miesiąca, a wszyscy
nadal
są gnębieni przez policję za brak kratki.
Co jest nie tak? Czy samochód osobowy może być w firmie tylko w ramach
leasingu?
MK
  leasing osobowych i ciężarówki z kratą

Czy umożliwienie leasingu samochodów osobowych jest jednoznaczne z tym, że
jak zmienię homologację samochodu na osobowy będę mógł odliczać koszty
paliwa,
przeglądów itp.?


przeciez ciezarowce tez mozesz odliczac koszty paliwa, przegladow itp itd...
wiec - po co robic powtorna homologacje  za 4-5 tys pln???

W ogóle cos ten przepis przeszedł bez echa, a jest ot największy postęp od
kilku lat
w Polsce. Coś mi tu śmierdzi - EFL chwali się tym od miesiąca, a wszyscy
nadal
są gnębieni przez policję za brak kratki.


z tego co mi sie obilo o uszy to ten postep polega na tym, ze za osobowy bedzie
mozna sobie odliczyc vat, co dla firmy bylo glownym bodzcem zakupu 'ciezarowek'
chociaz biorac pod uwage dziure budzetowa - nie wiem czy to przeszlo...

Co jest nie tak? Czy samochód osobowy może być w firmie tylko w ramach
leasingu?


leasing to tylko narzedzie do zakupu - mozesz:
-kupic za gotowke (wtedy amortyzacja - zapytaj ksiegowego ile lat, ja nie
wiem :-(
-za kredyt w banku - tez amortyzacja plus w koszty wpisujesz odsetki od kredytu
-wziasc w leasing - caly czynsz leasingowy wpisujesz w koszty

adam

  Pierwsze przedstawicielstwo CleioCars Polska
Od 1 stycznia 2006 rozpocznie działalność pierwsze oficjalne przedstawicielstwo firmy CleioCars Polska. W grudniu została podpisana umowa z firmą Dream Broker.

Dzięki temu od 1 stycznia 2006 roku klienci CleioCars Polska z województwa małopolskiego będą mogli również korzystać z usług przedstawicielstwa usytuowanego w centrum Krakowa.

Jakub Radłowski, radca prawny firmy Dream Broker, podkreślił, że wybór padł na CleioCars Polska, ponieważ dzięki temu partnerstwu Dream Broker będzie mogła oferować swoim klientom szeroki wachlarz nowych samochodów w atrakcyjnych cenach w porównaniu z ofertą polskich dealerów.

CleioCars Polska zamierza uruchomić przedstawicielstwa w największych miastach Polski w celu ułatwienia swoim klientom dostępu do swoich usług.

Od czasu rozpoczęcia swojej działalności oferta pierwszego polskiego brokera samochodowego - CleioCars Polska - spotkała się z dużym zainteresowaniem ze strony polskich klientów. W odpowiedzi na zapytania ofertowe zostało przygotowane ok. 2500 ofert handlowych.

Od sierpnia 2005 roku liczba oferowanych modeli została potrojona. CleioCars Polska proponuje również swoim klientom leasing, kredyt, oraz interesujące pakiety ubezieczeniowe.

[mojeauto.pl]

KLIK -> STRONA GŁÓWNA CLEIOCARS

KLIK -> CENNIK OCTAVII
 
  Nowe szaty PKP Cargo
Największa spółka wśród kolejowych przewoźników towarowych zaprezentowała w czwartek, w Warszawie nowe barwy i logo. Niewielu jednak wie, że tak naprawdę zmiana wizerunku dokonała się w Poznaniu.
W ostatni weekend w PKP Cargo było wielkie malowanie nowych lokomotyw. Największy obecny przewoźnik towarowy na rynku kolejowym zmienił bowiem swój wizerunek. Od wczoraj zamiast bieli, czerwieni i granatu na lokomotywach PKP Cargo królować będą kolory: granatowy, jasnozielony i szary. Zmieniło się także logo. Dotychczas nazwę spółki pisało się dużymi literami w kolorze niebieskim. W odświeżonej wersji litery nie są już tak duże i w dodatku w kolorze szarym na niebieskim tle.

Pierwsze sześć lokomotyw przemalowano i oklejono nowymi barwami w zakładzie taboru w Poznaniu, przy ul. Hetmańskiej, niedaleko dworca głównego. Nowiutkie, wielosystemowe lokomotywy Traxx stacjonowały w stolicy Wielkopolski przez kilka dni. Są najnowszym nabytkiem PKP Cargo, wziętym w leasing od firmy Angel Trains. Wyprodukował je Bombardier. Zostały tak zaprojektowane, by mogły być zasilane z różnych rodzajów trakcji w Polsce, Austrii i Niemczech. Dlatego mogą ciągnąć towarowe składy bez konieczności zmiany lokomotywy na granicy. Rozwijają prędkość do 140 km/h.

- Ciekawe jest to, że wszystkie sześć lokomotyw zasiliło zakład taboru w Poznaniu. Ściślej: nie będą u nas jeździć, ale mamy je na stanie - mówi Zbigniew Marciniak z poznańskiego zakładu taboru PKP Cargo. Wymalowane i oklejone specjalnymi, samoprzylepnymi płatami okleiny Traxxy jeździć będą z Polski na początek do Berlina i dalej do Herne w Zagłębiu Ruhry.

Źródło: Gazeta Wyborcza Poznań
  "Odwróceni" a mafia pruszkowska
Ale trzeba przyznać że osoby które stoją na czele mafi musza mieć do tego łeb. Musza wszystko wykombinować najpierw żeby potem zbierać żniwa w postaci grubych milionów. Idąc tym śladem doszłem w co inwestowała najczęściej Polska mafia. Otóż inwestowali w kantory, lombardy, firmy leasingowe, kluby sportowe (kiedyś Nikodem Stokarczyk "Nikoś" inwestował w Lechie Gdańsk), firmy transportowe, upadające firmy, agencje towarzyskie, grunty, hotele, restauracje. Było tego sporo, większość z tych biznesów wykorzystywali do prania brudnych pieniedzy, a największe kokosy zbijali na jednorękich bandytach, narkotykach, papierosach i alkocholach.
  "Odwróceni" a mafia pruszkowska
Ale trzeba przyznać że osoby które stoją na czele mafi musza mieć do tego łeb. Musza wszystko wykombinować najpierw żeby potem zbierać żniwa w postaci grubych milionów. Idąc tym śladem doszłem w co inwestowała najczęściej Polska mafia. Otóż inwestowali w kantory, lombardy, firmy leasingowe, kluby sportowe (kiedyś Nikodem Stokarczyk "Nikoś" inwestował w Lechie Gdańsk), firmy transportowe, upadające firmy, agencje towarzyskie, grunty, hotele, restauracje. Było tego sporo, większość z tych biznesów wykorzystywali do prania brudnych pieniedzy, a największe kokosy zbijali na jednorękich bandytach, narkotykach, papierosach i alkocholach.


To także akurat nie jest epokowe odkrycie...ale mniejsza z tym, najgorsze, że zauważam na tym forum coraz większą fascynację/uwiedzenie/uwielbienie/zachłyśnięcie się mafią i całym "mitem" o niej.Rozumiem,że "takie" życie jawi się pociągająco-nic nie robić,łamać prawo,mieć władzę nad życiem innych, mieć kasę itp. ale są jednak pewne granice
  Plaza Centers - Zagnańska
W Kielcach powstanie centrum handlowo-rozrywkowe Plaza

Około 400 mln zł kosztować będzie centrum handlowo-rozrywkowe Plaza w Kielcach, którego budowa ruszy na początku przyszłego roku. Otwarcie zaplanowano na 2012 rok - zapowiada inwestor.
Powierzchnia centrum ma wynieść 35 tys. m kw. "Wkrótce ogłosimy listę głównych najemców powierzchni przeznaczonej pod rozrywkę" - poinformowała dyrektor departamentu najmu Plaza Centers Polska Agnieszka Cymerman.

Na działce, kupionej w styczniu od kieleckiego PKP za 18,5 mln zł przy ul. Zagnańskiej, wyburzono już budynki, które zajmowały teren przeznaczony pod nową zabudowę. W drugiej połowie roku gotowy będzie projekt architektoniczny.
W obiekcie znajdzie się m.in. kino, kręgielnia, kawiarnie, restauracje, sklepy oraz punkty usługowe.

Plaza Centers N.V. to jeden z największych deweloperów centrów handlowo-rozrywkowych w Europie środkowo-wschodniej, który specjalizuje się w ich budowie i leasingu. W Polsce firma zainwestowała ponad 200 mln euro.

Źródło: Puls Biznesu

P.S. Chyba działkę kupiono od PKS Fajnie, że będzie kręgielnia, kino i wkrótce ogłoszą listę najemców.
  Nowa inwestycja w Dąbrowie Górniczej
Firma AAA Auto Group - największy w Europie Centralnej dealer samochodów używanych - otworzyła w swoją trzecią filię. Oddział mieści się w Dąbrowie Górniczej na obszarze aglomeracji katowickiej. Wybierając lokalizację, władze grupy brały pod uwagę fakt, że Dąbrowa Górnicza liczy 130 tys. mieszkańców, obszar w promieniu 15 kilometrów zamieszkiwany jest przez pół miliona ludzi, a drugie co do wielkości miasto w Polsce - Kraków, oddalone jest zaledwie o 80 km. Dwa pozostałe centra AAA AUTO w Polsce mieszczą się w Warszawie i Łodzi.

Filia w Dąbrowie Górniczej przez 2 miesiące będzie działała jako centrum skupu, a następnie zostanie przekształcona w pełnoprawne centrum Auto, z ofertą 250 odpowiedniej jakości samochodów używanych. W ofercie znajdzie się pełny zestaw usług finansowych, tj. kredytów, leasingu i ubezpieczeń.

Teren zajmowany przez oddział firmy zajmować będzie docelowo 9,5 tys.m.kw. Obszar samego salonu samochodowego wynosi 500 m.kw. Niebawem, w sąsiedztwie centrum, wybudowane zostaną obiekty handlowe, w tym hipermarket i multipleks kinowy.

Jacek Kornosz, Country Manager firmy AAA Auto twierdzi, że w ciągu 6 pierwszych miesięcy br. polscy klienci kupili w obecnych filiach grupy 1186 pojazdów. W przyszłym roku mieszkańcy Polski południowej mogą spodziewać się otwarcia kolejnego Auto Centrum AAA Auto, które ma powstać w Katowicach. Pozdrawiam
  DORADZTWO FINANSOWE SIEDLCE
Feniks Finanse to niezależna firma doradcza działająca na rynku usług finansowych dla osób fizycznych oraz podmiotów gospodarczych. Specjalizujemy się w doradztwie z zakresu:

- kredytów hipotecznych
- kredytów konsolidacyjnych,
- pożyczek hipotecznych
- kredytów gotówkowych
- kredytów samochodowych,
- kredytów inwestycyjnych/obrotowych,
- factoringu,
- leasingu,
- inwestycji w finansach osobistych.

Korzystając z naszych usług klient ma dostęp do najlepszych i sprawdzonych produktów finansowych oferowanych przez największe instytucje finansowe w Polsce.

Zapraszamy do naszego oddziału:
Siedlce, ul. Kochanowskiego 5 (róg Piłsudskiego)
lub do kontaktu telefonicznego:
tel. kom. 0 513 00 86 46
  Praktyka w Raiffeisen-Leasing Polska S.A.
Raiffeisen Leasing Polska S.A. członek grupy kapitałowej Raiffeisen jest jedną z największych firm leasingowych w Polsce.
Pragnąc dzielić się swoją wiedzą i doświadczeniem firma Raiffeisen Leasing Polska S.A. współpracująca z nami organizuje ponownie w 2006 roku, Program Praktyk dla Studentów

„UNIWERSYTET RAIFFEISEN LEASING
IV edycja

W poprzedniej edycji dzieki nam znalazła tam zatrudnienie jedna osoba.

Wymagania:
- studenci III, IV, V roku
- ludzi z pasją
- pewności siebie,
- uprzejmości i łatwości nawiązywania kontaktów
- nastawienia na osiągnięcie zamierzonych celów
- umiejętności pracy pod presją

Ciekawa praktyka w młodym, dynamicznym zespole możliwość zdobycia wartościowego doświadczenia w prestiżowej firmie
- możliwość otrzymania oferty stałej pracy
- możliwość rozwoju

Aplikację obejmującą CV i zdjęcie proszę przesyłać na admolimpiaxyz@wp.pl lub
w wyznaczonym czasie przynosić osobiście do DS120 pok 013,

I termin: 4 października 2006 r. godz. 17.00-18.00 (DS 120 pok. 013)
II termin: 11 października 2006 r. godz. 17.00-18.00 (DS 120 pok. 013)
III termin: 18 października 2006 r. godz. godz. 17.00-17.30 (DS 120 pok. 013)

(dalsze terminy zostaną dodane i ustalone później)

po czym przekażemy te aplikacje firmie.

Termin składania aplikacji 19 października 2006r. (w formie elektronicznej do godz. 15.00)
  LEASING - droga przez pole minowe
Czytam to wszystko co zostalo tu napisane i wlasnym ocza nie wierze.
Z jaka Ty czlowieku firma leasingowa podpisales umowe ?
Jedno jest pewne ; To nie byla firma leasingowa tylko jakas jej imitacja !!!
Od 4 lat wspolpracuje z jedna z najwiekszych firm leasingowych na rynku Polskim i nie do pomyslenia sa takie sytuacje, o ktorych piszesz !!!
Jedna rade , ktora moge dac wszystkim przyszlym klienta INSTYTUCJI FINANSOWYCH - nie tylko leasingowych - PROSZE CZYTAJCIE WARUNKI OGÓLNE ( te pisane drobna czcionka) !!!!
  LEASING - droga przez pole minowe
Nie NIK tylko UOKIK - trzeba było to tam zgłosić - i do paru gazet jeszcze.
Z jaka Ty czlowieku firma leasingowa podpisales umowe ?
Jedno jest pewne ; To nie byla firma leasingowa tylko jakas jej imitacja !!!
Od 4 lat wspolpracuje z jedna z najwiekszych firm leasingowych na rynku Polskim i nie do pomyslenia sa takie sytuacje, o ktorych piszesz !!!
Jest to "jedna z największych firm leasingowych na rynku Polskim" i chyba jedna z najstarszych. Działa w Warszawie (ma w "terenie" swoje oddziały), w tej chwili ma już trzeci adres (którego nie znam, ani nie mogę odnaleźć w internecie). Zmieniła też obsługujący ją bank.

PS.
Mam chwilowo bardzo ograniczony czas - ale jeszcze ten wątek "pociągnę", wierząc, że być może kogoś z Was może to uchronić przed popełnieniem moich błędów, a tym samym przed stratami finansowymi...

Pozdrawiam
  Jak koncert to i bilety
Przed koncertem Jarre'a. Rewelacyjna sprzedaż biletów
Idą jak woda
Już 50 tysięcy biletów na koncert Jeana Michela Jarre'a sprzedała Fundacja Gdańska. Kolejnych 30 tysięcy wejściówek zarezerwowały firmy i organizacje. Warto więc się pośpieszyć z kupnem, ponieważ organizatorzy widowiska przewidzieli tylko około 120 tysięcy miejsc.
Do wielkiej kulminacji obchodów 25. rocznicy powstania ,Solidarności" jest coraz bliżej. Show legendy muzyki elektronicznej Jeana Michela Jarre'a odbędzie się 26 sierpnia na terenie Stoczni Gdańskiej. Okazuje się, że bilety na ten koncert sprzedają się rewelacyjnie. Na ponad trzy tygodnie przed Fundacja Gdańska może już udostępnić 80 tysięcy wejściówek. Każdego dnia jednak zgłaszają się kolejne firmy oraz pojedynczy zainteresowani.
Do tej pory największe zamówienie złożyła Komisja Krajowa NSZZ ,Solidarność", bo aż 10 tysięcy biletów. - Bilety te będą rozprowadzane wśród chętnych członków naszego związku w całej Polsce - poinformowano nas w biurze prasowym KR NSZZ ,S" w Gdańsku.
Prawie 3 tysiące biletów dla swoich pracowników zamówiła Stocznia Gdańska. Stocznia Gdynia SA natomiast nie robi grupowych zakupów. - Sytuacja stoczni nie jest najlepsza, więc każdy chętny musi załatwić bilet we własnym zakresie - wyjaśnia Mirosław Piotrowski z gdyńskiej stoczni.
Grupa Lotos, jako jeden z głównych sponsorów imprezy, otrzyma ,sporą liczbę wejściówek".
Marcin Zachowicz, rzecznik spółki, nie chce jednak ujawnić ile. Fundacja Gdańska otrzymała też zamówienia m. in. od Castoramy (130 biletów), Futury Leasing (140) i Agencji Filmowej Profilm (100).
  Auta z USA 50% taniej współpraca
Jak w temacie nawiąże współprace z komisem lub osoba fizyczną. Dostęp do największej aukcji aut po leasingowych w USA.Codziennie sprzedawanych jest ponad 10 tys aut. Zapraszam do współpracy osoby fizyczne jak i firmy mototryzacyjne.Jesteśmy dealerem w USA oferujemy auta po atrakcyjnych cena organizujemy wyjazdy na aukcje dealerskie, pełna obsługa logistyczna na terenie USA jak i profesjonalna wysyłka aut z USA do Polski Bremenhauven Wiecj na priv. 24usa
  Auta z USA 50% taniej współpraca
Wszystko ladnie pieknie tylko jedna uwaga
np 2006 TOYOTA RAV-4 4X2 z przebiegiem 28 tys mil - 20tys $ bez cla podatkow itp ?
u dealera ten sam samochod mozna kupic za 23 tys (wliczony podatek) z przebiegiem 100-400 mil

jakos nie moge dostrzec tej atrakcyjnej ceny :) ale powodzenia w biznesie

Jak w temacie nawiąże współprace z komisem lub osoba fizyczną. Dostęp do największej aukcji aut po leasingowych w USA.Codziennie sprzedawanych jest ponad 10 tys aut. Zapraszam do współpracy osoby fizyczne jak i firmy mototryzacyjne.Jesteśmy dealerem w USA oferujemy auta po atrakcyjnych cena organizujemy wyjazdy na aukcje dealerskie, pełna obsługa logistyczna na terenie USA jak i profesjonalna wysyłka aut z USA do Polski Bremenhauven Wiecj na priv. 24usa
  Finansowanie Firm nowych i rozwiniętych


Witam!
Forum znam już od dawna i bardzo podoba mi się jego konwencja.
Jednak to co zauważyłem u młodych przedsiębiorców to brak pomysłu na finansowanie działalności gospodarczej.
Również chciałem poruszyć temat szerokiej palety oferowanych produktów finansowych na rynku.
Z doświadczenia wiem, że większość przedsiębiorców, którzy chcieliby pozyskać kapitał, są straszeni w każdej placówce banku toną papierów oraz badaniem zdolności kredytowej.
Dlatego powstała taka firma jak FINAMO
Firma zajmuje się szerokim pojęciem jakim jest doradztwo finansowe.
Największymi plusami firmy zdecydowanie są:

-szeroka oferta produktowa,
-ograniczenie biurokracji do minimum(większość dokumentów wypełnia doradca)
-bezpłatne doradztwo

I to wszystko w dowolnym miejscu po wcześniejszym umówieniu się z doradcą lub w placówce.
W razie pytań proszę o kontakt (Tomasz Warchoł 609-963-400 lub 32-60-37-960) chętnie pomogę:)

Chciałbym zachęcić młode firmy tym, że limit do 10 tyś zł, mogą dostać już w pierwszym dniu otwarcia działalności gospodarczej, oraz leasingiem również dostępnym od pierwszego miesiąca.

Pozostałe przedsiębiorstwa zachęcam możliwością negocjacji prowizji oraz profesjonalnym personelem.

To prawda, że nie jesteśmy pierwszą firmą, która się tym zajmuje. Jednak nasz profesjonalizm i doświadczenie w największych instytucjach finansowych w Polsce postawi nas na pierwszym miejscu.
  Rynek motoryzacyjny ratuje sprzedaż aut dla firm
Sprzedaż aut dla firm ratuje znajdujący się w kryzysie rynek nowych samochodów w Polsce - wynika z raportów Samaru.

Dokument dotyczy rejestracji samochodów od początku roku do końca września. W tym okresie zarejestrowano w Polsce 163 627 nowych samochodów osobowych, o 4,97 proc. więcej niż w analogicznym okresie roku ubiegłego. Niemal 45 proc. nowych aut, czyli 73 211 sztuk, zostało zarejestrowanych na firmy. Wśród nich 43 260, czyli 59,09 proc., sfinansowały firmy leasingowe lub wynajęły przedsiębiorstwa zajmujące się wynajmem długoterminowym. Oprócz samochodów nowych, rejestracja na firmy objęła także 4 152 samochody używane.

Jak powiedział szef Samaru Wojciech Drzewiecki, przedsiębiorcy należą do najbardziej stabilnej grupy klientów, podczas gdy nabywcy indywidualni ograniczali w ostatnich latach swoje zakupy.

Podczas gdy w styczniu 2005 roku udział przedsiębiorstw w rejestracjach samochodów ogółem wynosił 29 proc., to na koniec września tego roku osiągnął on niemal 45 proc. Miesięcznie firmy rejestrują od 8 do 10 tysięcy samochodów.

Największym zainteresowaniem przedsiębiorców cieszyły się Toyoty. W ciągu trzech kwartałów bieżącego roku sprzedano ich do firm 10 433. Na drugiej pozycji, z niewielką stratą, znalazł się Opel. Przedsiębiorcy zakupili i zarejestrowali 10 138 samochodów tej marki. Miejsce trzecie w tym rankingu zajęła Skoda, z liczbą 8 202 samochodów zarejestrowanych na firmy.

Na dalszych pozycjach znalazły się w kolejności: Ford - 7 927 samochodów osobowych zarejestrowanych na firmy, Renault - 5 788, Volkswagen - 4 742, Fiat - 4 672, Peugeot - 3 834, Citroen - 2 935, Honda - 1 805.

Jak wynika z badań Samaru, największy udział rejestracji na firmy w rejestracjach marki ogółem, po trzech kwartałach bieżącego roku, uzyskał Saab - 83,28 proc. Na pozycji drugiej znalazło się Volvo z udziałem 75,99 proc., a na trzeciej Porsche z udziałem 74,32 proc. Najmniejszy udział posiada Mazda - 17,24 proc. oraz FSO - 21,58 proc.

Samochodem najpopularniejszym wśród przedsiębiorców jest Opel Astra. Od początku roku do końca września 5 424 firm zarejestrowało takie auta. Druga była Toyota Corolla - 4 241, a dalej w kolejności: Ford Focus - 4 167, Skoda Octavia - 4 063, Skoda Fabia - 3 850, Toyota Yaris - 2 513, Volkswagen Passat - 2 404, Opel Corsa - 2 166, Fiat Panda - 2 091 oraz Renault Megane - 2 077.

Wśród nowych aut zarejestrowanych w tym roku na firmy, znajdują się również dwa Bentley'e Continental, dwa Maybachy, jeden Maserati Quatroporte, pięć Hummerów oraz jeden samochód chiński Great Wall Hover.

Materiał pochodzi z wp.pl: http://moto.wp.pl/kat,923...,wiadomosc.html

[ Dodano: Pią 08 Gru, 06 17:03 ]
  101 szt. ciągników siodłowych Premium Route dla Rico
Jedna z największych firm logistycznych RiCö Polska podpisała w tym roku z Renault Trucks Polska umowę na 101 szt. ciągników siodłowych Premium Route. W dniu 5 maja br., w podwrocławskich Pietrzykowicach w siedzibie autoryzowanego dystrybutora Renault Trucks – firmy Tubek, odbyła się uroczystość przekazania kluczy do partii 12 ciągników. To już druga, w tym roku, dostawa dla RiCö Polska, w pierwszej transzy przekazano 17 pojazdów. „Z firmą RiCö kooperujemy od dłuższego czasu i jesteśmy bardzo zadowoleni z tej współpracy. W zeszłym roku zakupili u nas 23 pojazdy, w tym roku odbiorą znacznie większą ilość samochodów. Nasza współpraca rozwija się dynamicznie i rokuje duże nadzieje na przyszłość. Kontakty z RiCö odbywają się poprzez firmę Tubek, naszego przedstawiciela z Pietrzykowic pod Wrocławiem.” – powiedział Dominique Pollien, dyrektor generalny Renault Trucks Polska.

Zakupione ciągniki są wyposażone w nowoczesne 450-konne jednostki napędowe DXi11 Euro 5, które charakteryzują się niskim zużyciem paliwa. Samochody dostarczane dla RiCö mają zamontowany standardowo bogaty pakiet wyposażenia dodatkowego, m.in.: klimatyzację, ogrzewanie postojowe, lodówkę oraz pełny zestaw urządzeń telematycznych.

„Dzisiaj odbieramy 12 samochodów z zamówionej partii ponad 100 pojazdów. Wybraliśmy markę Renault, gdyż dla nas, oprócz nowoczesnej ciężarówki, ważny jest też serwis posprzedażny oraz obsługa leasingowa. Samochody zamawiane przez naszą firmę są zawsze bogato wyposażone – zależy nam, aby nasi kierowcy mieli pełen komfort, w pracy i podczas wypoczynku.” – skomentował Wojciech Kraus, dyrektor zarządzający firmy RiCö Polska.

Koncesjoner Renault Trucks, firma Tubek w Pietrzykowicach, powstała w 2001 roku. Punkt zlokalizowany jest niedaleko drogi A4 pomiędzy Wrocławiem a Kątami Wrocławskimi. Na powierzchni 2 hektarów znajduje się salon sprzedaży samochodów, serwis i hotel dla kierowców. Serwis dysponuje czterema przejazdowymi stanowiskami naprawczymi mogącymi pomieścić pełne zestawy pojazdów (ciągnik + naczepa).

Źródło: Renault Trucks Polska
  XIV Międzynarodowe Targi Motoryzacyjne Autosalon 2008
Z przyjemnością informuję, że w dniach 12-13 kwietnia odbędzie się kolejna, XIV edycja Międzynarodowych Targów Motoryzacyjnych "AUTOSALON 2008". Jest to największa i najstarsza impreza targowa prezentującą produkty i usługi branży motoryzacyjnej we wschodniej Polsce.

Uczestnictwo w tegorocznych targach zapowiedziały najważniejsze firmy z branży motoryzacyjnej za pośrednictwem wiodących dealerów samochodowych województwa lubelskiego. Na targach nie zabraknie również stoiska ekspozycyjnego salonu Polaris SMK Extreme Center. Na powierzchni 80 metrów kwadratowych zaprezentujemy Państwu ofertę modeli Polarisa na rok 2008. Poza quadami przedstawimy gamę lekkich pojazdów terenowych z rodziny Ranger oraz motocykle Victory, które już niebawem znajdą się w sprzedaży na Polskim Rynku.

Niewątpliwą atrakcją będzie specjalnie przygotowany tor przy hali targowej, na którym udostępnimy do jazd testowych kilka modeli quadów oraz lekki samochód terenowy Polaris Ranger RZR 800. Na naszym stoisku będzie można uzyskać kompleksowe informacje na temat oferowanych przez nas produktów oraz specjalnych warunków finansowych przygotowanych dla naszego salonu przez Lukas Bank oraz Europejski Fundusz Leasingowy.

Naszym gościem specjalnym podczas drugiego dnia targów (niedziela) będzie czołowy polski kierowca rajdowy Mariusz Stec, pasjonat offroadu oraz użytkownik lekkiego samochodu terenowego Polaris Ranger RZR 800. Serdecznie Zapraszamy wszystkich Państwa do odwiedzenia XIV Lubelskich Targów Motoryzacyjnych AUTOSALON 2008 i zapoznania się podczas nich z ofertą amerykańskiego Polarisa.

http://www.targi.lublin.p...=autosalon_2008
  WIADOMOŚĆ: "10% podatku liniowego - pomysł UPR"
Maxio, kilkadziesiąt tysięcy osób to nie pracuje nawet w fabrykach Mercedesa, a co dopiero w salonach Cały czas wychodzisz z założenia, że mniejsze podatki dla bogatych to więcej pieniądza na rynku. Kojarzysz takiego pana jak Keynes? więcej pieniądza na rynku znajdzie się gdy pieniądze te zacznie wydawać większa część społeczeństwa. podatek 90% o którym wspomniałem to tylko hipotetyczny przykład, bynajmniej nie uważam że takowy powinien byc wprowadzony, 50% wystarczy
wychodzisz też z założenia, że podatki są "zabierane przez państwo". Oto chodzi, ze podatki te powinny służyć rozwojowi gospodarczemu, a to że w Polsce jest rozwinięta biurokracja, a politycy rozkradają te pieniądze to już inna sprawa.


Jeżeli chcesz już być taki szczegółowy .
To tak w Polsce są 42 salony mercedesa . Salon salonowi nie równy ale najmniejszy zatrudnia około 50 osób a najawiększe nawet do 100 osób .

Po drugie w Warszawie jest centrala Mercedesa na Europe wschodnią (wybudowana za 250 mln zl w Warszawie wielki gmach) . We wszystkich firmach powiązanych z Daimlerem (jak DaimlerChrysler Services Fleet Management czy DaimlerChrysler Services Leasing) . Pracuje tam napewno kilka tysięcy osób (bo ktoś musi to wszystko obsługiwać . Te tysiące ludzi mają pracę tylko i wyłącznie dzięki temu że ktoś kupuje te mercedesy a jeżeli w Polsce zwiększy sie sprzedaż mercedesów to i wzrosnie zatrudnienie i pewnie ilość tych salonów ).

Druga sprawa Polskie podatki dotykają w równym stopniu wszystkich a najbogatszych najbardziej . Jeżeli sobie uświadomisz że człowiek który zarabia 1000 zl to w rzeczywistości tylko 60% jego "dochodów" bo reszta jest oddawana do Państwa to chyba daje to obraz dlaczego popyt w tym kraju jest tak osłabiony ?
Praca w Polsce jest opodatkowana najwyżej wśród krajów OECD i to jest fakt . Ja bym się nie martwił o tą grupkę która płaci albo i nie ten 50% podatek . Oni sobie dadzą radę bo za nich pracują całe kancelarie podatkowe które znajdują sposoby aby uniknąć płacenia podatków . Dlatego mimo że Kulczyk jest najbogatszym Polakiem i płaci podatki w Poznaniu to największe podatki płaci jakiś mało znany przedsiębiorca z Poznania .
To jest kwestia tylko w tym czy to przyniesie jakies wymiere pozytywne skutki dla budzetu . Bo tak jak mówilem obniżenie podatków zaowocouje napewno zwiększeniem ilości pieniędzy na rynku i zmniejszeniem szarej strefy a nie koniecznie moze pociagnac obnizenie wplywow do budzetu . Czyli wilk syty i owca cala .
  GETIN [GTN]
GETIN: INFORMACJA ZARZĄDU
Spis treści:

1. RAPORT BIEŻĄCY

2. MESSAGE (ENGLISH VERSION)

3. INFORMACJE O PODMIOCIE

4. PODPISY OSÓB REPREZENTUJĄCYCH SPÓŁKĘ

KOMISJA PAPIERÓW WARTOŚCIOWYCH I GIEŁD

Raport bieżący nr 94 / 2006

Data sporządzenia: 2006-09-22
Skrócona nazwa emitenta
GETIN
Temat
INFORMACJA ZARZĄDU
Podstawa prawna
Art. 56 ust. 1 pkt 1 Ustawy o ofercie - informacje poufne

Treść raportu:
Getin Holding S.A. informuje, iż w dniu 22 września 2006 roku zawarł z Panem Bernardem Afeltowiczem porozumienie regulujące warunki współpracy w zakresie zamierzonego rozpoczęcia przez Getin Holding S.A. działalności polegającej na tworzeniu, nabywaniu, rozwijaniu i zbywaniu podmiotów prowadzących działalność w zakresie consumer finance na terytorium Rosji i Ukrainy.
Intencją Emitenta jest, aby działalność opisana powyżej była prowadzona i zarządzana za pośrednictwem Getin International, spółki w 100% zależnej od Emitenta, z siedzibą w Wielkim Księstwie Luksemburga (dalej "Getin International") oraz spółek zależnych, w których Getin International będzie posiadać co do zasady 100% kapitału zakładowego oraz 100% głosów na zgromadzeniu wspólników. Zgodnie z porozumieniem Emitent będzie uprawniony do przeniesienia na rzecz Getin International posiadanych udziałów w Carcade Rosja OOO. Zamiarem Emitenta jest, aby Getin International została utworzona do końca 2006 roku.
Emitent zamierza powierzyć Panu Bernardowi Afeltowiczowi stanowisko prezesa zarządu oraz Chief Executive Officer tej spółki.
Panu Bernardowi Afeltowiczowi przysługiwać będzie prawo nabycia od Emitenta 25% udziałów Getin International za cenę równą 25% wartości aktywów wniesionych do Getin International. Porozumienie dodatkowo przewiduje możliwość umorzenia opcji: (i) w okresie pierwszych 24 miesięcy obowiązywania porozumienia za kwotę 500.000 USD, co na dzień podpisania porozumienia stanowi równowartość 1.553.000 PLN (jednego miliona pięciuset pięćdziesięciu trzech tysięcy złotych), (ii) po upływie 24 miesięcy obowiązywania porozumienia za kwotę równą 25% przyrostu wartości Getin International.

Pan Bernard Afeltowicz jest twórcą założonej w 1992r., jednej z największych i najstarszych firm pośrednictwa kredytowego Credit Leasing Assistance S.A. (dziś AIG Credit S.A.). W latach 2001-2006 sprawował funkcję Chief Executive Officer, country manager w AIG Consumer Finance Group Polska.
  newsy 2007
Rozwój grupy GETIN HOLDING

Data: 2007-03-02

Grupa Kapitałowa GETIN Holding po 12 miesiacach 2006 roku wypracowała rekordowy zysk netto w wysokosci 160,2 tys. zł. W Porównaniu do 2005 roku (zysk netto 78,4 tys zł) grupa odnotowała wzrost o ponad 104%.

Na tak dobry rezultat GETIN Holding najwiekszy wpływ miały osiagniecia GETIN Banku oraz grupy Noble Bank. Działajacy w sektorze bankowosci detalicznej GETIN Bank utrzymał dynamike rozwoju. Liczba placówek banku zwiekszyła sie do 156 a zysk netto wzrósł o 136% osiagajac wartosc 160 mln zł. Wyspecjalizowany Oddział Hipoteczny GETIN Banku działajacy pod marka DOM, osiagnał 7% udział w rynku kredytów mieszkaniowych. W tym samym czasie FACTOR in Bank koncentrujacy sie na działalnosci faktoringowej dla małych i srednich firm, skupił wierzytelnosci o wartosci ponad 437 mln zl. GETIN Bank umocnił również druga pozycje w sprzedaży
kredytów samochodowych. Docelowo GETIN Bank chce byc piatym bankiem pod wzgledem sprzedaży kredytów hipotecznych i naleEec do pierwszej dziesiatki najwiekszych banków w Polsce.

Sukcesów odnotowała również druga ze spółek zależnych - grupa Noble Bank. Adresujacy swa oferte do dobrze sytuowanych klientów, Noble Bank otworzył 4 oddziały, które uzyskały rentownosc operacyjna już po dwóch miesiacach funkcjonowania. Zainaugurowano również działalnosc Noble Funds TFI - na koniec lutego 2007 wartosc zarzadzanych srodków wyniosła prawie 280 mln zł. Skupiona w grupie marka Open Finance, otworzyła 8 nowych oddziałów i rozpoczeła sprzedaż bezposrednia, poprzez nowoutworzona siec Open Direct. W ubiegłym roku rozpoczeła również działalnosc spółka GETIN International, koncentrujaca sie na rozwoju operacji zagranicznych grupy. Należaca do GETIN Int. spółka Carcade Rosja rozszerzyła siec dystrybucji o kolejne 10 oddziałów -w tej chwili 30 przedstawicielstw pokrywa obszar od Kaliningradu po Irkuck. Dynamiczny rozwój i duży udział w rynku zostały zauważone przez specjalistów - w 2006 roku Carcade zostało uznane przez Magazyn Leasing Review za lidera w leasingu samochodów osobowych w Rosji. W ubiegłym roku GETIN Int. zwiekszył swe zaangażowanie na rynkach wschodnich podpisujac umowe na zakup Prikarpattya Bank na Ukrainie.

Po 4 kwartałach 2006r. wyniki spółek wyniosły:

GETIN Holding - zysk netto w wysokosci 45.017 tys. zł,

GETIN Bank - zysk netto w wysokosci 160.028 tys zł,

Carcade OOO - zysk netto w wysokosci 5.941 tys. zł,

Fiolet S.A. - zysk netto na poziomie 4.293 tys. zł,

Grupa NOBLE Bank S.A - zysk netto na poziomie 53.250 tys. zł,

GETIN Raty S.A. - strata netto w wysokosci -833 tys. zł,

Kontakt z prasa:
Krzysztof Małecki
Specjalista ds. Public Relations
k.malecki@getin.pl
  newsy 2007
Czarnecki największym rekinem giełdy

Leszek Czarnecki jest najbogatszym inwestorem giełdowym. Akcje jego spółek są więcej warte niż udziały Michała Sołowowa, dotychczasowego lidera

W jaki sposób działa Czarnecki? Zakłada firmy, rozwija je i albo sprzedaje, albo wprowadza na giełdę. A ponieważ uważa się, że są one bardzo dobrze zarządzane, inwestorzy niezwykle wysoko cenią ich akcje. Są gotowi płacić za nie wyraźnie więcej niż za podobne spółki należące do innych właścicieli. Tak więc samo zaufanie do nazwiska oraz bardzo dobra koniunktura giełdowa pomagają Czarneckiemu się bogacić.

Pierwszy wielki interes zrobił w 2001 roku, sprzedając za 900 milionów złotych stworzony dziesięć lat wcześniej Europejski Fundusz Leasingowy. Potem, opierając się na niewielkiej informatycznej spółce giełdowej Getin, zbudował holding finansowy, którego podstawą jest Getin Bank. W jego skład wchodzi jeszcze m.in. giełdowe Towarzystwo Ubezpieczeniowe Europa. Dziś rynkowa wartość holdingu przekracza11 miliardów złotych, co daje mu 17. miejsce na warszawskiej giełdzie.

W tym roku na parkiecie zadebiutowała kolejna spółka -Noble Bank - zajmująca się obsługą bogatych prywatnych klientów. Trwa publiczna sprzedaż akcji czwartej kontrolowanej przez niego firmy LC-Corp. zajmującej się deweloperką.

Do tej pory najbogatszym polskim biznesmenem był Michał Sołowow, który tak jak Czarnecki uważany jest za giełdowego guru. Kontroluje on cztery spółki giełdowe. Są to Barlinek, Cersanit, Dwory i Echo Investment. Udziały Sołowowa w tych firmach są warte około 8 mld zł.

Trzeci na podium jest Ryszard Krauze (ok. 5,4 mld zł), a tuż za nim Roman Karkosik, posiadający akcje o wartości 5,2 mld zł. Oczywiście te wyliczenia dotyczą tylko giełdowych walorów. Wiadomo, że przynajmniej Krauze i Sołowow posiadają także akcje niepublicznych spółek.

Redakcja "Rz" już dawno doceniła Leszka Czarneckiego. W 1997 roku przyznaliśmy mu tytuł młodego utalentowanego biznesmena roku. Znajomi mówią o nim, że nigdy nie interesuje go drugie miejsce. Zawsze postępuje zgodnie z maksymą: "Nie zdobywa się srebra, przegrywa się złoto". Także w życiu prywatnym. Co jakiś czas bije kolejny rekord w nurkowaniu jaskiniowym. Zimą zdobywał szczyty w Himalajach od najtrudniejszej strony. Znany był z tego, że planował wyprawę w kosmos.

8,2 mld zł ma Leszek Czarnecki w akcjach spółek publicznych

EMIL MUCIŃSKI, CEZARY ADAMCZYK

"RZECZPOSPOLITA"

  Newsy 2008
<p align="justify"><strong>Spółki Getin Holding oraz LC Corp, powiązane kapitałowo ze znamym wrocławskim biznesmenem Leszkiem Czarneckim, zyskują w giełdowej hierarchii. W wyniku rocznej korekty warszawskich indeksów giełdowych obie awansują w hierarchi giełdowej. Pierwsza  z nich znajdzie się w indeksie WIG20, natomiast druga w mWIG40.<br />
<br />
</strong>Jak co roku Giełda Papierów Wartościowych w Warszawie dokonuje korekty składu indeksów giełdowych, czyli WIG20, mWIG40 i sWIG80. Podstawą przypisania określonych spółek do określonego indeksu jest ranking tych indeksów sporządzony po ostatniej sesji stycznia. Bierze się w nim pod uwagę  obroty giełdowe za okres ostatniego roku i kapitalizację w wolnym obrocie na dzień rankingu. <br />
<br />
Na tegorocznej korekcie skorzystają dwie wrocławskie spółki powiązane ze znanym wrocławskim inwestorem giełdowym, jednym z najbogatszych Polaków Leszkiem Czarneckim. Jego Getin Holding znajdzie się w WIG20, który grupuje 20 największych pod względem obrotu spółek giełdowych. Natomiast deweloper LC Corp opuści sWIG80 i od tej pory będzie notoany wśród grona 40 spółek średnich, które grupowane są w indeksie mWIG40.<br />
<br />
Przypomnijmy, że Getin Holding jest spółką związaną z rynkiem kapitałowym i grupuje między innymi takie firmy jak Getin Bank, Noble Bank, Getin Leasing, Getin International, Open Finance, PDK, Fiolet, Grupa Europa, Carcade, Credit Zone. Z kolei LC Corp. to zeszłoroczny debiutant na GPW i jego główną działalnością jest deweloperka. Spółka stawia między innymi najwyższy w Polsce apartamentowiec Sky Tower oraz przymierza się do inwestycji w Katowicach, Gdańsku, Krakowie, Warszawie i Łodzi, gdzie obecnie posiada działki budowlane.<br />
<br />
Rafał Skrzatek<br />
</p>
  Newsy 2008
Wrocławianin Leszek Czarnecki najbogatszym człowiekiem w Polsce

Forbes" ujawnia swój ranking

czwartek 6 marca 2008 15:27

Lista najbogatszych Polaków

6,4 miliarda złotych - tyle pieniędzy wart jest majątek najbogatszego Polaka, Leszka Czarneckiego. Drugi jest Michał Sołowow (4,8 miliarda), a na trzecim miejscu Ryszard Krauze z 3,5 miliarda złotych. Listę stu największych bogaczy w naszym kraju publikuje polska edycja miesięcznika "Forbes".

1. Leszek Czarnecki - 6,4 mld zł
2. Michał Sołowow - 4,8 mld zł
3. Ryszard Krauze - 3,45 mld zł
4. Jan Wejchert - 3,4 mld zł
5. Roman Karkosik - 2,9 mld zł
6. Bogusław Cupiał - 2,7 mld zł

Oto pierwsza szóstka z listy stu najbogatszych Polaków, którą już jutro opublikuje w najnowszym wydaniu miesięcznika "Forbes".

Leszek Czarnecki jest założycielem m.in. Europejskiego Funduszu Leasingowego i Getin Banku. We Wrocławiu buduje Sky Tower, najwyższy budynek w Polsce. Bardzo dba o swój medialny wizerunek - ogłosił, że chce polecieć w kosmos, nie zaprzeczał także związkowi z dziennikarką TVN, Martyną Wojciechowską.

Michał Sołowow to z kolei największy inwestor giełdowy, w dodatku rajdowiec. Jest akcjonariuszem wielu firm, m.in. Cersanitu, Opoczna, developera Echo i Barlinka. Do niedawna był właścicielem "Życia Warszawy". Sołowow z powodzeniem ściga się w samochodowych rajdach - był nawet wicemistrzem Polski.

Ryszard Krauze ostatnio jest znany nie z biznesowych sukcesów, ale sensacyjno-politycznych zawirowań. Prokuratura postawiła mu zarzuty utrudniania śledztwa. To z nim w warszawskim hotelu Marriott spotkał się Janusz Kaczmarek, tuż przed akcją CBA w ministerstwie rolnictwa.

Niespodzianką jest wypadnięcie z listy - publikowanej przez "Forbesa" już po raz czwarty - Jana Kulczyka. Ale wśród polskich bogaczy znalazła się za to jego żona Grażyna.

Ogłoszenie rankingu 100 najbogatszych Polaków pokrywa się z publikacją listy miliarderów amerykańskiej edycji FORBESA, ogłoszonej po raz 22. Na światowej liście nasi rodacy zajmują niestety dalekie miejsca, ale za to jest ich w tym roku o jednego więcej.

Polacy w światowym rankingu:

446. Leszek Czarnecki - 2,6 mld dolarów
652. Michał Sołowow - 1,9 mld dolarów
897. Ryszard Krauze - 1,3 mld dolarów
897. Jan Wejchert - 1,3 mld dolarów
1014. Roman Karkosik - 1,1 mld dolarów
1062. Bogusław Cupiał - miliard dolarów.



http://www.dziennik.pl/gospodarka/artic ... lakow.html
  Newsy 2008
Co planuje Leszek Czarnecki?

AOP 13.03.2008 12:48

Leszek Czarnecki, najbogatszy Polak, nie poddaje się minorowym nastrojom prezentowanym przez niektórych polskich ekonomistów. Spółki wchodzące w skład Getin Holdingu mają bogate plany na br. Getin Bank ma w 2008 r. wyemitować obligacje oraz przeprowadzić emisje akcji, a Noble Bank ma poszukiwać stabilnych źródeł wzmocnienia akcji kredytowej.

Raport roczny Getin Holdingu wyraźnie pokazuje, że w grupie nie ma miejsca na stagnację. Podstawowy plan dla Getin Banku na 2008 r. przewiduje zwiększenie zysku netto i stopy zwrotu z kapitału własnego (ROE). Firma ma zmniejszyć wskaźnik kosztów do dochodów. Dlatego możemy spodziewać się, że w br. Getin Bank dokona kolejnych emisji obligacji krajowych i zagranicznych, a także podwyższy fundusze własne w drodze emisji akcji. Bank powinien też rozszerzyć sieć placówek własnych i partnerskich.

Strategia dla Noble Bank przewiduje zwiększenie sprzedaży produktów. Aby ten plan zrealizować, Noble powinien pozyskać kolejne stabilne źródła finansowania akcji kredytowej. Jak czytamy w raporcie, bank planuje wprowadzenie w br. „innowacyjnych produktów oszczędnościowych pozwalających uzyskiwanie przez depozytariuszy podwyższonych stóp zwrotu przy jednoczesnej pełnej gwarancji bezpieczeństwa zgromadzonych środków.

Wchodzący w skład grupy Noble Funds TFI ma zwiększyć liczbę subfunduszy oferowanych w ramach funduszu parasolowego Noble Funds FIO. Do połowy br. towarzystwo powinno nawiązać współpracę z bankami w zakresie produktów depozytowo-inwestycyjnych.

Rosyjska spółka wchodząca w skład Getin Holdingu, czyli Carcade OOO, ma w ciągu najbliższych 3 lat zająć dominującą pozycję w salonach posiadających największą sprzedaż środków transportu. Jeśli uda jej się zrealizować ten plan, Carcade będzie miała szansę stać się liderem na rynku usług leasingowych środków transportu w Rosji.

http://www.pb.pl/Default2.aspx?ArticleI ... &ref=lasta
  Tabor Kolei Mazowieckich
Mazowsze poszukuje lokomotyw

Mazowiecki samorząd wciąż poszukuje oferenta, od którego będzie mógł kupić używane lokomotywy. Termin otwarcia ofert przetargowych minął 25 września, jednak okazało się, że nadesłano tylko jedną propozycję. Konieczne więc było unieważnienie przetargu i zlecenie przeprowadzenia badań rynku.

Pod koniec lipca tego roku Urząd Marszałkowski podpisał umowę na dostawę 37 wagonów push-pull z firmą Bombardier dla Kolei Mazowieckich. Wartość tego kontraktu szacowana jest na 55 mln euro. Jednostki te mają trafić na trasy, gdzie potoki pasażerów są największe, np. Warszawa – Radom. Problemem pozostaje jednak wciąż to, jakie lokomotywy pociągną nowoczesne, piętrowe wagony. Tego ciągle nie wiadomo.

- Dzisiaj zarząd województwa przyjął uchwałę, przyznającą pieniądze na wykonanie opracowania, w którym zawarte zostanie rozpoznanie rynku w Europie i w Polsce – mówi Janusz Ulatowski, dyrektor Departamentu Nieruchomości i Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego Województwa Mazowieckiego. – 25 września otwarto tylko jedną ofertę, która jednak zupełnie nie spełniała naszych warunków. Ten przetarg został więc unieważniony – dodaje Ulatowski.

Samorządowcy muszą zakupić używane lokomotywy, ponieważ zależy im na czasie. – Gdybyśmy próbowali kupić nowe, to nam je zbudują. Ale to musi potrwać, ponieważ będzie to zapewne przetarg z mnóstwem odwołań – mówi dyrektor Ulatowski. Urząd Marszałkowski nie wyklucza też leasingu. – Poszukujemy oferty najtańszej, ale i najlepszej. W związku z tym zlecimy badania rynku. Możliwości znalezienia odpowiedniego oferenta są na całym świecie, o niektórych możemy nawet nie wiedzieć – kończy Janusz Ulatowski.

Koleje Mazowieckie potrzebują 12 lokomotyw dla wagonów push-pull. Samorządowcy mogą przeznaczyć na zakup tych maszyn maksymalnie 10 mln euro.


http://www.rynek-kolejowy...=wiecej&id=6829
  Jak się zapisać do OFE? Np przez internet
Grupa ING jest obecna we wszystkich dziedzinach usług finansowych i działa w Polsce poprzez następujące firmy:
ING Bank Śląski S.A. - Jeden z największych polskich banków oferujący swoje usługi podmiotom gospodarczym i klientom indywidualnym. Posiada ponad 340 oddziałów i 550 bankomatów na terenie całego kraju.

ING Powszechne Towarzystwo Emerytalne S.A. - Zarządza drugim co do wielkości funduszem emerytalnym w Polsce - ING Otwarty Fundusz Emerytalny.

ING Towarzystwo Ubezpieczeń na Życie S.A. - Obecnie znajduje się w czołówce największych towarzystw ubezpieczeń na życie pod względem udziału w rynku.

ING Usługi Finansowe S.A. - Spółka zajmuje się obsługą klientów oraz dystrybucją produktów spółek z grupy ING, takich jak ubezpieczenia na życie, fundusz emerytalny oraz plany emerytalne i inwestycyjne.

ING Towarzystwo Funduszy Inwestycyjnych S.A. - Oferuje fundusze inwestycyjne o różnych stopniach dochodów i ryzyka.

ING Investment Management (Polska) S.A. - Świadczy usługi zarządzania portfelami papierów wartościowych na rzecz osób prywatnych i instytucji.

ING Securities S.A. - poprzez sieć Punktów Obsługi Klientów oraz Centrum Obsługi Telefonicznej i POK Internetowy oferuje Klientom pełną gamę usług maklerskich i analitycznych. Oferta kierowana jest zarówno do Klientów indywidualnych jak i instytucjonalnych.

ING Bank Hipoteczny S.A. - Podstawowym celem działanosci ING BH jest finansowanie transakcji związanych z budową nieruchomości oraz różnych transakcji związanych z nieruchomościami komercyjnymi.

ING Lease (Polska) Sp. z o.o. - Oferuje usługi w zakresie leasingu środków trwałych, nieruchomości i ruchomości o dużej wartości.

ING Car Lease Polska Sp. z o.o. - Oferuje pełny operacyjny leasing, zarządzanie flotą oraz usługi związane z obsługą pojazdów.

ING Commercial Finance Polska S.A. - Jest najstarszą w Polsce spółką faktoringową. Zajmuje się m.in. finansowaniem faktur, zarządzaniem wierzytelnościami.

ING Real Estate Development Sp. z o.o. - Prowadzi działalność w dziedzinie rozwoju nieruchomości na terenie całego kraju realizując kompleksy biurowo-handlowe i mieszkalne.

ING Services Polska Sp. z o.o. - Świadczy usługi informatyczne na rzecz podmiotów Grupy ING.

  Leasing łodzi
Poniżej zamieszczam informację prasową przesłaną przez VB Leasing Polska SA odnośnie nowej oferty Marine Leasing:



Marine Leasing

Unikalny sposób finansowania jachtów żaglowych i motorowych, który od września br. znajduje się w ofercie produktowej VB Leasing Polska SA, pomaga w prosty i niedrogi sposób zrealizować swoje hobby lub odkryć nową pasję.

- Chcemy pokazać, że łodzie żaglowe lub motorowe nie powinny być kojarzone wyłącznie jako dobra luksusowe, dostępne tylko dla elit finansowych. – mówi Artur Kośny, Dyrektor Departamentu Technologii i Klientów Kluczowych VB LEASING. - W rzeczywistości dobrej jakości jachty można wyleasingować za cenę porównywalną z ceną leasingu samochodu średniej klasy.

Oferta Marine Leasing to efekt wieloletniego doświadczenia spółki w finansowaniu inwestycji. VB LEASING już od 10 lat oferuje leasing ruchomości polskim przedsiębiorcom, a od kilku lat niezmiennie znajduje się w pierwszej dziesiątce największych na rynku firm leasingowych.

- Bardzo istotny jest fakt, że realizacją transakcji zajmują się osoby dobrze przygotowane merytorycznie, dla których żeglarstwo jest życiową pasją. Nasi doradcy udzielają klientom profesjonalnego i wszechstronnego wsparcia przy rejestracji jachtu, jego ubezpieczeniu i innych skomplikowanych formalnościach. – dodaje Artur Kośny.

Wprowadzając Marine Leasing, spółka chce przyczynić się także do popularyzacji jachtingu w Polsce. Działania VB LEASING w tym zakresie wspierać będzie m.in. żeglarz regatowy Mateusz Kusznierewicz – złoty medalista olimpijski i Mistrz Świata
w klasie Star.

– Bałtyk i polskie jeziora są doskonałymi miejscami do rozwoju jachtingu – wyjaśnia Mateusz Kusznierewicz. - Jednak to naturalne zaplecze nie było do końca wykorzystywane, chociażby ze względu na to, że brakowało prostych sposobów na pozyskanie łodzi żaglowych lub motorowych. Marine Leasing wypełnia tę ewidentną rynkową lukę. To dobra propozycja dla osób, których marzenia biegną w kierunku wody, żeglowania i jachtów, a które do tej pory miały problemy z finansowaniem zakupu łodzi.

Więcej informacji: www.vbleasing.pl
  Jolanta Pieńkowska
Ona ma dlatego leasing we wrocku bo jej narzeczony jest właścicielem największej firmy leasingowej w Polsce z siedzibą we Wrocławiu
to tak na marginesie
  TARGI TUNINGU KOMPUTERÓW
Wrocław 21-22 kwietnia 2007

Motywem przewodnim najbliższej edycji jest polska premiera nowości prezentowanych na CeBIT. Na Targach Tuningu Komputerów będzie można zobaczyć po raz pierwszy w kraju:
Na stoisku Esys

Wrocław jest jednym z największych i najstarszych miast w Polsce. Położony jest u podnóża gór Sudetów, nad rzeka Odra. Przecinają go liczne dopływy i kanały - ma największa ilość mostów i kładek w Europie (pierwsza trójka to: Amsterdam, Wenecja i Sankt Petersburg). W Europie Środkowej jest pod tym względem bezkonkurencyjny!

Goście odwiedzający Wrocław wspominają go przede wszystkim jako prężny ośrodek kultury. Teatry, opera, filharmonia, teatr muzyczny i liczne kluby, muzea, wystawy i galerie zapewniają nieprzerwany ciąg wydarzeń artystycznych. Kulturalna wizytówka miasta stały się festiwale muzyczne o międzynarodowym znaczeniu. Najbardziej znany z nich to „Wratislavia Cantas”.

Wrocław bardzo szybko się rozwija - jest ważnym centrum finansowym (swoje polskie siedziby ulokowało tu wiele banków i firm leasingowych) i przemysłowym (produkowane są tutaj autobusy, wagony, sprzęt AGD, środki chemiczne i elektronika). Od kilku lat dynamicznie rozwija się również sektor IT (m.in. Siemens, LG Philips, LG Electronics, HP, a wkrótce również Toshiba).

W 2007 roku rozpoczyna się budowa najwyższego w Polsce budynku mieszkalnego, liczącej ponad 200 metrów - Sky Tower. Wrocław to również miasto krasnoludków - w centrum znaleźć można wiele figurek krasnali z brązu, które stały się jednym z jego symboli. W całej Polsce nie ma tez bardziej zielonego miasta niż Wrocław (na jednego mieszkańca przypada tu 25m2 zieleni, nie licząc zieleni osiedlowej!).

Żródło

Po powrocie udostępnię jakieś fotki jak nie będzie siary wyjmować mojego starego Canona.
  Petit Forestier
-jest to jedna z największych firm transportowych w całej Francji, posiada flote liczącą pare tysięcy aut począwszy od aut osobowych, przez dotawcze, kończąc na solówkach i zestawach ciągnik + naczepa. Auta są kupowane jako nowe, i po zakończeniu okresu leasing'u są sprzedawane lub oddawane i cięte na złomie ponieważ nie znajdują się chętni mimo młodego wieku. firma ta stoi na wysokim poziomie w europie, pod względem jakości dostarczania towarów a także pod względem wielkości taboru. Podobno w Polsce znajduje się jeden nie wielki oddział tej firmy w Warszawie.

Samochody osobowe:
http://www.petitforestier.fr/fr/gamme/citadins.php

Samochody dostawcze:
http://www.petitforestier.fr/fr/gamme/urbains.php

Samochody ciężarówe-solówki o małym tonażu:
http://www.petitforestier...e/regionaux.php

Samochody ciężarówe-solówki o dużym tonażu:
http://www.petitforestier...ndsRoutiers.php

Samochody ciężarowe-zestawy ciągnik + naczepa:
http://www.petitforestier...emiRemorque.php

Kontenery:
http://www.petitforestier...e/statiques.php

Niestety na stronie nie ma zdjęć całej floty ale postaram się skontaktować z wujkiem który jest tam na wysokim stanowisku w sprawie zrobienia zdjęć całej flocie.

EDIT!!

znalazłem jeszcze lokalizacje tej firmy w Warszawie :
http://www.petitforestier...gence.php?id=98

Pozdrawiam!
  III OFICJALNY ZLOT MITSUMANIAKÓW - REFLEKSJE...
Chciałbym przede Wszystkim podziękować Wam wszystkim za przybycie...

Dzięki Wam jesteśmy Oficjalnym Klubem Mitsubishi - Mitsumaniaki.com,

Dziękujemy naszym sponsorom: Mitsubishi MOTO-CHAMP, oraz Europejskiemu Funduszowi Leasingowemu, bez których nie bylibyśmy w stanie przygotować całej imprezy!

Dziękujemy Grześkowi oraz MMC za wspaniałe nagrody do konkursów!

Dziękujemy Efie i zespołowi za oprawę muzyczną Zlotu!

Dziękujemy ekipie MMC z p. Tetsuyo Ode na czele, oraz Maciejowi Wisławskiemu za zaszczycenie nas obecnością na Naszym Zlocie!

Dziękujemy porzontkoffym za Panowanie nad porządkiem na naszej imprezie!

Dziękujemy Kordiank2 za banner, naklepki i pomoc!

Dziękujemy MMC, oraz MOTO-CHAMP za wystawienie nowych aut!

Dziękujemy TNT za plakietki zlotowe!

Dziękujemy serdecznie Wam! Dzięki Waszej obecności III Zlot Mitsumaniaków był największym dotychczasowym Zlotem Mitsubishi w Polsce!

Dziękujemy firmie Gabi za wypożyczenie TIR-a

Dziękujemy tym, co nie byli widoczni, a w ogromnym stopniu przyczynili się do całej oprawy Zlotu.. Dzięki ich ciężkiej (powiem Wam szczerze-cholernie ciężkiej) pracy, wszystko było gotowe na czas i było na miejscu.

Oto oni: Nasi nowi honorowi mitsumaniacy... Brawa dla nich Panowie!!

od lewej Janek, Paweł, Piotr


Paweł


Tomek


Tomek Paweł i Piotr w Akcji:)


A tej osobie dziękuję za wyrozumiałość i przetrwanie do końca imprezy
Największe brawa poproszę dla niej!


Jeszcze raz dziękuję Wam wszystkim
Pozdrawiam
Firek
  bedzie u nas tesco
---------- 00:47 26.01.2007 ----------

Informacje o budowie supermaketu TESCO w Suwałkach okazały się nieco przedwczesne. Nie ma jeszcze żadnych decyzji w tej sprawie.

Obecne dywagacje nad wyższością „Tesco” nad innymi marketami, bądź odwrotnie, są nieco przedwczesne.
Lokalne media wywołały niepotrzebny zamęt informacją, że nowym supermarketem w Suwałkach będzie „Tesco”.
Najbardziej wiarygodne źródło w tym przypadku - dział inwestycji jak również dział kontaktów z mediami w firmie „Tesco” w dniu wczorajszym poinformowały, że w najbliższych miesiącach „Tesco” nie planuje żadnych inwestycji w północno-wschodniej Polsce.

Owszem, prowadzone są badania nad opłacalnością powstania nowego punktu w Suwałakch, ale badania takie prowadzone są też w wielu innych miastach. Nie wiadomo, czy ewentualną inwestycję w przyszłości „Tesco” przeznaczy na budowę nowego marketu, czy na adaptację już istniejącego. Często bardziej opłacalny jest drugi wariant, gdyż adaptacja jest tańsza. W tym drugim przypadku (kupna, bądź wynajmu sklepu już działającego) dodatkową korzyścią jest też likwidacja konkurencji.
Na pewno będziemy mieli w Suwałkach supermarket, ale - aby dowiedzieć się, jak będzie się on nazywał - musimy jeszcze poczekać…

http://suwalki.info/news.php?id=2381

---------- 14:40 05.02.2007 ----------

TESCO jak TESCO... ale co sądzicie o tym...??

Plaza Center jest jednym największych i najbardziej doświadczonych developerów centrów rozrywkowo- handlowych, ze szczególnym uwzględnieniem Europy Środkowej i Wschodniej. Specjalizuje się w rozwoju, budowie i leasingu Centrów Rozrywkowo-Handlowych.

Suwałki Plaza:

powierzchnia łączna 40 000 m2
trzy kondygnacje przeznaczone na handel i rozrywkę
500 miejsc parkingowych na 2 poziomach
W Centrum znajdą się:
100 sklepów uznanych marek w pasażu handlowo-usługowym
delikatesy
4 sal kinowych Cinema City
centrum rozrywki Fantasy Park z kręgielnią, bilardami, grami komputerowymi, placem zabaw dla dzieci, kafejką internetową i dyskoteką
ogródek gastronomiczny

  Z cyklu Sędzia potrafi..

| Znany sędzia Dariusz Czajka z największego w Polsce sądu gospodarczego
| czerpie korzyści materialne z ogłaszanych przez siebie upadłości firm.
(...)

Lubisz odrzewaną zupę, spamerze?
Czajka juz od dawna nie jest sedzią - ani w warszawskim sądzie upadłościowym
(XVII Wydział Sądu Rejonowego dla m.st. Warszawy), ani w żadnym innym sądzie
w
Polsce.


Widzę że temat Ciebie zafrapował - gdyby nie te wyzwiska, to uwieżyłbym że
jesteś moim przyjacielem.

Co do meritum:
sędzia nie został wykluczony z zawodu, nie poniósł żadnej kary.

Może robić co chce i jak chce bo jest wolny i czysty jak łza. Na przykład może
ponownie sędziować, bo obecnie z własnej inicjatywy postanowił zająć się
biznesami, które wcześniej zakładał. Przypomnę, że chodzi między innymi o
zarzut ogłoszenia upadłości firmy przez sędziego Czajkę, której majątek został
przejęty przez biznes powiązany z tym samym sędzią Czajką. Dzisiaj tam mieści
się "uczelnia prawa" EWSPA, w której Dariusz Czajka "uczy prawa" młode czajki.
W tej samej uczelni urzędują również sędziowie, którzy współorzekali z Czajką
inne kontrowersyjne upadłości firm (CLiF i Eko-Mysiadło). Takich powiązań jest
znacznie więcej i wszystkie one funkcjonują dzisiaj bez zmian - co jak śmię
twierdzić zagraża bezpieczeństwu obrotu gospodarczego.

Skoro jest wina; musi być też i kara. Dotychczas prokuratura okręgowa w
warszawie umorzyła wszystkie postępowania w sprawie i Dariusz Czajka jest
czysty i wypolerowany jak wzór i autorytet. Pisze nawet książki
pt. "przestępstwa menadżerskie" - widać dużo wie.

http://www.upadloscian.org.pl/prasa/dariuszczajka/wyborcza02.html

Sędzia się wykaraskał
Gazeta Wyborcza  18-03-2005

To mógł być honorowy koniec jednego z dwóch z czarnych symboli polskiego
sądownictwa. Bo tak o Dariuszu Czajce mówili wczoraj w Sądzie Najwyższym
przedstawiciele wymiaru sprawiedliwości. Drugi symbol to toruński sędzia
Zbigniew Wielkanowski, którego prasa oskarżała o związki ze światem
przestępczym.

Czarna sława Czajki szybko nie przeminie. Wczoraj Sąd Najwyższy uznał, że
za "grzechy", jakich dopuścił się, pełniąc przez wiele lat funkcję
przewodniczącego stołecznego sądu upadłościowego, wystarczy go relegować za
stolicę. Przepadł jednomyślny wniosek Krajowej Rady Sądownictwa, Ministerstwa
Sprawiedliwości i rzecznika dyscyplinarnego o wydalenie go z zawodu. Czym
zawinił Czajka? Pracę sędziowską doskonale połączył z jednoczesnym budowaniem
układu towarzysko-biznesowego.

Co dalej będzie z sędzią? Dwa miesiące temu sam odszedł z zawodu, po 20 latach
pracy. Teraz może zostać adwokatem lub radcą prawnym, a po pięciu latach - jak
kara się zatrze - znowu ubiegać się o sędziowską togę, np. w stolicy. Do tego
czasu może zarządzać Europejską Wyższą Szkołą Prawa i Administracji na Pradze
Północ, którą zakładał (notabene mieści się ona w budynku byłego zakładu Leda,
którego upadłość współogłaszał jako sędzia). Będzie pracować z siostrzenicą
oraz sędziami, których uczelnia pozatrudniała, gdy Czajka trząsł bankructwami.
Na liście wykładowców są koledzy, z którymi orzekał w upadłości, sędziowie NSA
oraz sądu okręgowego, który go zatrudniał. Okazyjnie gościli tu politycy SLD:
Józef Oleksy, Jerzy Jaskiernia czy Ryszard Kalisz, obecnie minister spraw
wewnętrznych. Dziekanem wydziału prawa jest były prezes Sądu Najwyższego
Tadeusz Szymanek. Jeden z trzech obrońców Czajki w procesie dyscyplinarnym,
prywatnie ojciec Jolanty Szymanek-Deresz, szefowej Kancelarii Prezydenta RP.

Czajka w wolnych chwilach będzie mógł popływać na żaglowcu uczelni "Fryderyku
Chopinie", na którym przed laty gościła pani prezydentowa Jolanta Kwaśniewska,
w ramach akcji dla uczniów "Płyniemy ku Europie". To od niego zaczęły się
kłopoty Czajki. Zainteresowała się nim prasa. Na jaw wyszło, że współorzekał o
upadłości Centrum Leasingu i Finansów, o co wnosił m.in. Kredyt Bank, który
tanio sprzedał uczelni żaglowiec.

Czy wyrok Sądu Najwyższego jest sprawiedliwy? Na pewno ostateczny. I pomyśleć,
że gdyby Dariusz Czajka choć trochę sobie pofolgował i usiadł za kierownicą po
kielichu, z zawodu sędziowskiego wyleciałby z hukiem.

  Kaczmarek chce zbudować prawdziwą konkurencję dla TP S.A.

Taak 2 firmy z udziałem skarbu państwa się nakonkurują. Poza tym tylko
idiota dorabia konkurencję do firmy w której ma udziały... co za


interes?

Jest interes, gdyż za TPSA stoi jedna grupa ludzi (opcja polityczna),
zaś za Orlenem, KGHMem i PSE inna.
One się międzysobą zwalczają, znaczy sie zwalczają nie tyle firmy o
wpływy wśród klientów, lecz personalnie się wygryzają zarządy i nie ma
tu znaczenia to, że obydwie są państwowe.
Znaczy się znaczenie to ma o tyle, że szefostwo nie musi się zbyt
przejmować, że nadstawia swój własny majątek, lecz niczyj, znaczy się
państwowy.

Już kiedyś o tym wspomniałem, że jedna spółka skarbu państwa wydaje gros
szmalu na walkę z drugą spółką skarbu państwa.
Oczywiście prawnicy kosztują nieziemskie pieniądze, które MY musimy
zapłacić.
Państwo walczy z państwem, czyli drużyna Kulczyków walczy z drużyną
Gudzowatych, my za tę wojenkę płacimy i jeszcze co 4 lata wybieramy tych
samych strategów.

Chore to, ale cóż..... jeśli lud opowiedział się za czymś tak chorym,
jak 'społeczna gospodarka rynkowa' oraz opieka państwa nad trutniami,
interwencjonim oraz utrzymanie państwowego monopolu, gdyż tego wymaga
racja stanu, to cóż.....

Rozumiem państwo dla celów społecznych może dofinansowywać zakłady
niezyskowne (np. spółdzielnie inwalidów).


A widzisz, te akurat zgnojono już dawno temu. Okazały się nieporadne
wobec tak doskonale zorganizowanych i zarządzanych firm, jak
Telekomunikacja Polska czy PKP. Spółdzielnie inwalidów pewnie były
nieprzyjazne klientom a być musiały, co oczywiście tym dwóm pozostałym
wyjątkowo wyszło.

;-)

Natomiast dokładanie  z podatków do lukratywnego biznesu
telekomunikacyjnego
to debilizm, bo dojdzie do tego, że oprócz podatku drogowego dołożą
telekomunikacyjny.


No, tu akurat UE nie pozwoli (screening). Nigdzie tam nie ma akcyzy za
połączeniaq telefoniczne i jako państwo stowarzyszone nie powinniśmy
tego robić.
Ale faktem jest, że może się okazać wkrótce, że TPSA zacznie przynosić
straty. Oczywiście na początek nie cała, jako grupa kapitałowa, ale może
się okazać, że zarabiają jedynie na Ideii Centertel, Wirtualnej Polsce,
przede wszystkim, zaś w dalszej częśći Centrexie, ISDN i
nowowprowadzonych e-uslugach, zaś główna domena TPSA czyli najzwyklejsze
telefony okażą się deficytowe.
Dziś Tepsa nieźle zarabia na połączeniach strefowych wbrew temu, co
niektórzy jej dyrektorzy mówili.
(Dopiero Józefiak się przyznał)
Dawniej nieźle zarabiali na firmach i wykonywanych przezeń
międzystrefówkach, teraz mają jeszcze międzynarodówki, ale tylko do
końca roku, zatem to ciastko zostanie wkrótce spożyte i co wtedy?
Jeśli konkurencja w największych miastach zacznie nieco ostrzej wchodzić
(a miejmy nadzieję), to TPSA z lekka się zasmuci, gdy główny profil jej
działalności, ba, to, z czym jest utożsamiana w społeczeństwie, stanie
się kłodą u nogi.
Byłby to niezły czad, największy operator telefoni stacjonarnej przynosi
straty a w dodatku musi spłacać leasing na centrale telefoniczne, które
przestały na siebie zarabiać.

Wbrew pozorom jest to bardzo możliwe, ale może niech inni Koledzy
zabiorą głos.

Obawiam się, że w ten sposób w tepsa i w tepsa-bis może zabraknąć
pomysłów
na to jak w najlepszy sposób zmarnować pieniądze klientów,
dostarczając
usługi na najniższym z możliwych poziomów...


W monopolu najlepiej jest nic_nie_robić i  podwyższać ceny.
Dam Ci przykład:

W 1999 roku za telefon płaciłem średnio np. 700-800 złotych.
Nie miałem Neostrady, drugiej linii SDi.
Wydzwaniałem ponad tysiąc impulsów.

Dziś wydzwaniam 1/5 tego a płacę tyle samo.
TPSA jedynie wypożyczyła(!) mi terminal i łaskawie założyła 2 linie.
Zmniejszyła sobie obciążenie sieci a kasy bierze tyle samo.

Rico.

  Golf V najtańszy w Polsce?
http://motoryzacja.interia.pl/news?inf=526521

"Golf V najtańszy w Polsce?
28.07.2004 00:03

Golf V jest w Polsce tańszy o 23 procent!
Średnie ceny detaliczne nowych samochodów w Polsce wzrosły o 6,8 proc. od
czerwca 2003 roku do czerwca 2004 roku - poinformowała firma doradcza
PricewaterhouseCoopers (PwC).

W Europie Zachodniej w tym samym czasie średnie ceny detaliczne nowych
samochodów wzrosły o 4,6 proc. Największy wzrost cen wystąpił w Danii i
wyniósł 7,9 proc. Tendencję spadkową odnotowano na Węgrzech, gdzie ceny
zmalały o 1,8 proc.

Średnie ceny detaliczne nowych samochodów w Europie rosły szybciej w okresie
ostatnich 12 miesięcy do 30 czerwca 2004 roku niż w poprzednich 12
miesiącach do 30 czerwca 2003 roku - podaje PwC.

W końcu czerwca 2004 ceny netto (przed podatkiem) były w Polsce niższe o 18
proc. od średnich cen w Europie Zachodniej oraz niższe o 16 proc. od
średnich cen w strefie euro. Ceny netto w całej Europie Zachodniej wzrosły o
1,9 proc. w okresie 12 miesięcy do czerwca 2004 roku.

PwC podaje przykład volkswagena golfa, którego cena netto jest niższa w
Polsce niż gdziekolwiek indziej w Europie. W Polsce wynosi ona 10 820 euro i
jest o 23 proc. niższa od ceny w Niemczech, gdzie auto to kosztuje 13 978
euro - piszą autorzy analizy.

W ciągu ostatnich 12 miesięcy segment samochodów niższej klasy średniej
charakteryzował się w Europie Zachodniej największym wzrostem cen netto: 9,6
proc. Najmniejszy wzrost odnotowano w segmencie sport coupe, gdzie ceny
wzrosły tylko o 1,7 proc.

Średnie wzrosty cen w segmentach o największej liczbie sprzedanych aut
wyniosły: w klasie małych samochodów 4 proc., w klasie niższej średniej 9,6
proc., w klasie wyższej średniej 5,1 proc., w klasie samochodów luksusowych
8,4 proc.

Zdaniem Davida Greena z grupy motoryzacyjnej PwC w Polsce, jest coraz więcej
dowodów na to, że ceny netto samochodów ulegają harmonizacji w obrębie
strefy euro. Jednak różniące się między sobą systemy podatkowe powstrzymują
zrównanie się cen detalicznych liczonych z uwzględnieniem podatków. "Poza
strefą Eurolandu wahania kursów wymiany walut uniemożliwiają jakąkolwiek
harmonizację cen, czy to na poziomie przed opodatkowaniem, czy też już z
uwzględnieniem podatków" - ocenia Green.

"W Polsce wzrasta niepokój wśród koncernów samochodowych. W szczególności
zachodzi obawa, że znaczące transakcje zakupu samochodów, jakich dokonują
firmy leasingowe, będą odbywać się w krajach o najniższych cenach. Jeśli
powyższy trend, jak również zakupy samochodów przez Niemców u polskich
dealerów będą kontynuowane, to koncerny motoryzacyjne będą zwiększały presję
na harmonizację cen samochodów" - komentuje Green dane analizy.  "

  AUTOSALON/AUTOSERWIS"08 Targi motoryzacyjne w Katowicach
Już niebawem, bo w dniach 10 - 12 października br na terenie Międzynarodowych Targów Katowickich odbędą się XIX Targi Motoryzacyjne. W ramach imprezy tradycyjnie wyodrębniono ekspozycję Autosalon oraz Autoserwis.



Na targach zaprezentuje się około 100 wystawców samochodów i producentów artykułów motoryzacyjnych. Katowicka ekspozycja jest - niezmiennie - drugą co do wielkości w kraju. To właśnie na Śląsku, jednym z największych polskich rynków konsumenckich, wystawcy targów zawierają liczne kontrakty handlowe. Ich oferta dociera corocznie do kilkudziesięciu tysięcy zwiedzających. Szeroką ofertę zaprezentują producenci części zamiennych i akcesoriów, wyposażenia warsztatów i sprzętu diagnostycznego, narzędzi, chemii samochodowej oraz lakierów i ogumienia.

Tegoroczną wystawę urozmaicą: IX Zlot Pojazdów Tuningowanych i XV Zlot Pojazdów Dziwnych oraz inne atrakcje o jakich organizator poinformuje tuż przed targami. Ponadto Polskie Towarzystwo Inżynierów Motoryzacji SIMP przygotuje Forum Warsztatowe.

W ramach Targów wyodrębniono kilka salonów tematycznych. Wśród nich samochody osobowe, Salon Tuningu, Auto Hi-Fi, Auto Leasing Bank, Salon Motocykli, Truck Expo, Caravaning ,Autoserwis i Wydawnictwa Motoryzacyjne.

Targi Autosalon i Autoserwis to najważniejsze wydarzenie dla branży motoryzacyjnej w regionie Górnego Śląska. Organizatorzy zapraszają do odwiedzin ekspozycji od 10 do 12 października w godzinach od 10:00 do 17:00.

Zgłoszenia wystawców przyjmuje:
Biuro Organizacji Targów. Kontakt:
Grażyna Adamska, tel. 032 789 91 04, fax 032 254 02 27,
e-mail: g.adamska@mtk.katowice.pl
Arkadiusz Nowak tel. 032 78 99 105, fax 032 254 02 27,
e-mail: a.nowak@mtk.katowice.pl

---
Międzynarodowe Targi Katowickie Sp. z o.o. z siedzibą w Katowicach to jedna z czołowych firm branży wystawienniczej w Polsce. Firma organizuje imprezy wystawiennicze o wymiarze regionalnym, krajowym i międzynarodowym. Od blisko 15 lat kalendarz targów MTK obejmuje od kilku do ponad 30 imprez targowych w roku. Obecnie firma skupia się ma organizacji 15 stałych tematów rocznie. Targi katowickie dysponują łącznie 25.100 m2 powierzchni wystawienniczej. Zaplecze techniczne pozwala realizować MTK specjalistyczne targi branżowe, jak i duże imprezy masowe.
www.mtk.katowice.pl

Źródło: Międzynarodowe Targi Katowickie

Więcej informacji:

www.mtk.katowice.pl
www.autosalon.mtk.katowice.pl

Kontakt dla mediów:

Marzena Koczorek
Międzynarodowe Targi Katowickie
tel. 032 78 99 158
e-mail: m.koczorek@mtk.katowice.pl

Magdalena Salwiczek
Międzynarodowe Targi Katowickie
tel. 032 78 99 284
e-mail: m.salwiczek@mtk.katowice.pl
  PKP Cargo: Kontenery zamiast węgla
PKP Cargo rozwija przewozy drobnicowe, przede wszystkim kontenerowe. Właśnie wydzierżawił sześć nowych, wielosystemowych lokomotyw elektrycznych Bombardier Traxx, które już za kilka tygodni będą woziły kontenery pomiędzy portem w Hamburgu i Warszawą z przystankiem w Poznaniu-Franowie.

W ub.r. kontenerowe przewozy PKP Cargo wzrosły o ponad 27 proc., niemal tyle samo co przeładunki kontenerów w portach. Szybki wzrost pokazał słabości przewoźnika i całego systemu przeładunków. Obecne terminale są przepełnione i z trudnością dają sobie radę z rosnącym transportem.

Brakuje także taboru. – W najbliższych latach spodziewamy się 30-proc. zwyżek przewozu kontenerów i w podobnym tempie będziemy powiększać liczbę wagonów – mówi dyrektor biura marketingu i obsługi klientów w przewozach intermodalnych Mariusz Dubowski. W tym roku przewoźnik kupi 800 wagonów do przewozu kontenerów, a do 2010 roku będzie miał ich 3 tysiące. Znacznie trudniej od wagonów kupić lokomotywy. Spółka na trzy lata wynajęła je od firmy leasingowej Angel Trains Traxxy, bo tyle musi jeszcze czekać na zamówione nowe elektrowozy.

PKP Cargo zabiera się także do budowy nowych i modernizacji istniejących terminali. – Rozszerzamy zarząd spółki o osobę odpowiedzialną za strategię i budowę centrów logistycznych – informuje prezes rady nadzorczej PKP Cargo i prezes PKP SA Andrzej Wach.

W 2010 roku PKP Cargo będzie miało co najmniej osiem centrów logistycznych i terminali kontenerowych z planowanych w Poznaniu, Wrocławiu, Gliwicach, Żurawicy, Małaszewiczach, Warszawie, Kutnie/Koninie, Toruniu, Gdańsku, Gdyni i Szczecinie. Wach dodaje, że najbardziej zaawansowane są prace w Małaszewiczach. W lutym PKP Cargo podpisało umowę z Ministerstwem Infrastruktury o dofinansowanie tej budowy ze środków unijnych. PKP LHS właśnie kupuje za swoje pieniądze 18 procent udziałów w Centrali Zaopatrzenia Hutnictwa, która jest właścicielem Euroterminalu w Sławkowie.

– Koleje rosyjskie lub niemieckie nie będą rozmawiały o przewozach z CZH, tylko PKP, dlatego PKP musi mieć udziały w tym terminalu. Co tydzień w tej sprawie chodziłem do ministra skarbu, do którego poprzez Agencję Rozwoju Przemysłu należy CZH – mówi podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Juliusz Engelhardt. Resort transportu uważa, że dzięki zakupowi akcji CZH PKP Cargo będzie mogło łatwiej uruchomić kontenerowe przewozy na Wschód.

Budowa nowego terminalu to wydatek ok. 30 mln zł, więc PKP Cargo potrzebuje sporych pieniędzy na realizację planów. – Powołuję grupę ekspertów, która będzie wyszukiwać możliwości dofinansowania z unijnych funduszy, aby jak najlepiej je wykorzystać – mówi prezes PKP Cargo Wojciech Balczun.

Balczun uważa, że PKP Cargo ma za sobą najtrudniejszy kilkunastoletni okres, gdy nie było pieniędzy nawet na remonty. Szansą na wzrost przychodów są przewozy intermodalne – ich udział w przewozach kolejowych ogółem zwiększył się z 1 proc. w 1996 roku do 2,5 proc. w 2006. W tym samym okresie spadły przewozy węgla – ich udział w tonokilometrach spadł z 48,9 proc. w 1996 roku do 34,5 proc. dziesięć lat później. W Europie Zachodniej udział przewozów intermodalnych (kontenery i nadwozia wymienne) wynosi około 10 proc. i tyle chce osiągnąć PKP Cargo.

W Polsce z braku kolejowych terminali, małych prędkości przejazdu i wysokich cen przewozu po torach kontenery transportowane są głównie samochodami. W 2000 roku udział kolei w obsłudze przeładowującego najwięcej kontenerów w Polsce gdyńskiego terminalu BCT wynosił 16 proc., gdy pięć lat później spadł do 9,7 proc. W ostatnim roku zwiększył się do ponad 12 proc., ale mimo to największy polski przewoźnik ma jeszcze sporo do zrobienia. Świadczy o tym choćby szybkie zdobycie 20-proc. udziału w kolejowych przewozach intermodalnych spółki PCC Containers, która działa od zaledwie dwóch lat. W tym roku kontenery zaczęła wozić CTL Logistics. Obaj prywatni przewoźnicy mają potencjał znacznie mniejszy od PKP Cargo, ale jeżeli na rynek wejdą koleje niemieckie i rosyjskie, PKP Cargo znajdzie się w trudnej sytuacji.

www.rynek-kolejowy.pl
  Inwestycje CTL Logistics
Po 300 mln rocznie na tabor i lokomotywy

CTL Logistics zapowiada, że w najbliższych latach podwoi przewozy i chce pozostać największym w Polsce prywatnym przewoźnikiem. Dlatego inwestuje setki milionów złotych w nowe wagony i lokomotywy
Największy w Polsce prywatny przewoźnik CTL Logistics chce utrzymać wiodącą pozycję i dla zdobycia kapitału niezbędnego do dalszej ekspansji 21 listopada sprzedał 75 procent akcji inwestorowi finansowemu Bridgepoint. – Firma zachowa niezależność, bo za Bridgepoint nie stoi żaden inwestor branżowy – podkreśla dyrektor zarządzający CTL Logistics Krzysztof Sędzikowski.

Transakcja musi być zatwierdzona przez urzędy antymonopolowe Polski, Niemiec i Austrii, co powinno nastąpić w styczniu. Fundusz zaproponował stanowisko prezesa firmy Sędzikowskiemu, a dotychczasowy właściciel i prezes CTL Logistics Jarosław Pawluk mający 25 procent akcji pozostanie aktywnym członkiem Rady Nadzorczej. Przedstawiciele Bridgepoint nie wykluczają, że za kilka lat, gdy inwestorzy uzyskają przewidziany zysk, akcje firmy trafią na giełdę.

Strategia bez zmian
Po przejęciu CTL Logistics przez Bridgepoint nie zmieni się strategia przedsiębiorstwa, zapowiada Sędzikowski. – Zamierzamy utrzymać tempo wzrostu przychodów zarówno w Polsce, jak i Niemczech, wynoszące od 30 do 50 procent – mówi Sędzikowski. Do tego niezbędne są inwestycje. W tym roku CTL Logistics wydał 140 mln zł na nowy tabor i 25 mln zł na spółki bocznicowe oraz nowe hale zakładów remontu wagonów. W najbliższych dwóch latach spółka będzie wydawać 200 – 300 mln zł rocznie na nowy sprzęt. W 2007 roku w Polsce firmie przybędzie 26 lokomotyw i 490 wagonów, w kolejnym ponad 300 wagonów i 17 lokomotyw dla niemieckiej spółki grupy, natomiast w 2009 roku niemiecki oddział wzbogaci się o 12 lokomotyw, polski o pięć lokomotyw i kolejne 300 wagonów. Ponieważ w całej Europie koleje się modernizują, kupić tabor jest bardzo trudno. – Dzięki długofalowemu planowaniu uzyskamy nie tylko niezbędny do ekspansji sprzęt, ale dostawy wagonów i lokomotyw będą zbilansowane – dodaje Sędzikowski.
Większość nowych wagonów to węglarki. Polski rynek transportu kolejowego jest drugim co do wielkości rynkiem w Europie dzięki przewozom węgla. – Koncentrujemy się na przewozach masowych i chemii, do transportu której mamy ponad 2000 cystern – mówi Sędzikowski. W tym roku CTL Logistics zakupił 200 platform do transportu kontenerów, ale mimo szybkiego wzrostu tego rynku w całości przewozów stanowią one jeszcze znikomy procent.
Spółka najszybciej rozwija przewozy międzynarodowe. Za rozwój rynków w Europie Zachodniej i Południowej odpowiada biuro w Düsseldorfie, za transport na Wschód biuro warszawskie. Sędzikowski dodaje, że firma nie wyklucza dalszych inwestycji w terminale i bocznice. Część CTL Logistics odpowiedzialna za bocznice przyniosła w ubiegłym roku 300 mln zł, czyli blisko jedną trzecią przychodów spółki.

Konkurencja nie śpi
Działający w Polsce przewoźnicy kolejowi liczą na duży wzrost przewozów – w najbliższych pięciu latach spodziewają się wzrostu wartości tego rynku o 4 – 5 procent rocznie, do 8 mld zł w 2012 roku. Pozostali przewoźnicy także inwestują. PKP Cargo, które w ciągu roku straciło 4 procent rynku, w tym samym czasie zwiększyło międzynarodowe przewozy o 11 procent. W listopadzie spółka podpisała umowę na leasing sześciu elektrycznych lokomotyw wielosystemowych. Będą one mogły jeździć po torach Polski, Niemiec i Austrii bez konieczności wymiany lokomotywy na granicy. Drugi pod względem wielkości prywatny przewoźnik PCC Rail wspólnie z przejętym we wrześniu PTKiGK Rybnik zamierza wydawać w najbliższych latach po kilkadziesiąt mln zł rocznie na nowy tabor.

Źródło : Rzeczpospolita; Robert Przybylski 11-12-2007, ostatnia aktualizacja 11-12-2007 03:27
  Problemy z taborem - popyt dławi rynek
Na zamówiony tabor przewoźnicy czekają nawet dwa lata.Wytwórcy zacierają ręce, a spółki kolejowe, np. PCC, same zaczynają produkować.

Polscy przewoźnicy kolejowi zamierzają wydać w najbliższych latach na kupno i modernizację taboru kilka miliardów złotych. Niezbędnych inwestycji, odkładanych przez wiele lat, nagromadziło się jednak tak dużo, że pieniędzy tych nie będzie łatwo wydać.

Na rynku taboru kolejowego nastał czas dostawców, a zamawiający wybrzydzać nie mogą. – Praktycznie nie ma taboru, który można kupić bez długiego oczekiwania – mówi Krzysztof Sędzikowski, wiceprezes CTL. – Popyt na usługi transportowe przekracza możliwości przewoźników, więc wszyscy, którzy mogą sobie na to pozwolić, zaczęli inwestować w lokomotywy i wagony.

250 mln zł wynosi szacunkowa wartość przetargu na nowe wagony i lokomotywy dla PKP InterCity.

Prezes bydgoskiej Pesy Tomasz Zaboklicki przyznaje, że zamówienie dla kolei realizuje się średnio kilkanaście miesięcy. – Ale czasem trzeba czekać nawet ponad rok na niektóre elementy pojazdu nieprodukowane w Polsce. Jeśli przewoźnicy będą nadal odkładać największe zamówienia, może się okazać, że – kiedy nagle się pojawią – żaden producent nie będzie w stanie ich wykonać – mówi.

W związku z piłkarskimi mistrzostwami Euro 2012 zakończenie największych inwestycji w tabor planowane jest w ciągu najbliższych czterech lat. – Pamiętamy, jak długo trwają zazwyczaj przetargi. To ostatni moment, żeby je ogłaszać, jeśli producenci mają zdążyć z dostawami – przyznaje Janusz Kućmin, przedstawiciel kanadyjskiego Bombardiera w Polsce.Firmy transportowe liczą się z tym, że jeżeli zamówią tabor teraz, nie otrzymają go wcześniej niż za dwa lata. Kolejki do producentów rosną bowiem równie szybko jak zapotrzebowanie rynku. To dlatego PCC Rail od połowy tego roku będzie produkować dla siebie tabor... sama. – Kupiliśmy zakłady naprawy taboru Tabkol. Będziemy w nich produkować platformy do przewożenia kontenerów, którymi jesteśmy najbardziej zainteresowani – wyjaśnia Mieczysław Olender, prezes PCC Rail.

Na razie trwa przygotowanie do uruchomienia produkcji. Choć wcześniej zakład produkował m.in. węglarki, teraz będzie dostarczał tabor tylko na potrzeby grupy PCC.

Do niewielkich problemów z pozyskiwaniem taboru przyznaje się CTL. – Przewidzieliśmy obecne kłopoty, więc zabezpieczyliśmy zrównoważony poziom dostaw taboru w przyszłych latach – zapewnia prezes Sędzikowski.W minionym roku CTL wydał na tabor – 26 lokomotyw i 490 nowych wagonów – 140 mln zł. W kolejnych dwóch latach inwestycje sięgną 300 mln zł rocznie. W 2008 r. przewoźnik otrzyma ok. 300 nowych wagonów i 17 lokomotyw – podobnie w przyszłym roku.

PKP InterCity nowy tabor otrzyma za prawie dwa lata. Teraz na tory będą wjeżdżały wyremontowane wagony. – Do końca pierwszego kwartału tego roku rozstrzygniemy przetargi na zakup 30 nowych wagonów i dziesięciu lokomotyw wielosystemowych – mówi Adrianna Chibowska, rzecznik PKP InterCity. – Termin realizacji umów wynosi ok. dwóch lat.

W przetargu na dostawę wagonów biorą udział Pesa i H. Cegielski. Jego wartość można szacować na ponad ćwierć miliarda złotych. O kontrakt na lokomotywy będzie się starał m.in. Bombardier.

Przed Euro 2012 PKP IC chce wypuścić na tory 20 nowych szybkich pociągów, którymi będzie można podróżować z prędkością 250 km/h. Spółka jednak nie ogłosiła jeszcze przetargu na ich dostawcę. – W październiku złożyliśmy wniosek o dofinansowanie tej inwestycji ze środków unijnych – wyjaśnia Chibowska.

Oprócz globalnych koncernów o kontrakt zamierza walczyć m.in. nowosądecki Newag. – Budujemy obecnie taki pojazd. Powinien być gotowy do końca roku – mówi szef spółki Zbigniew Konieczek. Dodaje, że pośpiech nie jest potrzebny – zanim będzie można w pełni wykorzystać możliwości “polskiego TGV”, niezbędna jest gruntowana modernizacja linii kolejowych.

PKP Cargo również chce w najbliższym czasie pozyskać nowy tabor – o wartości 800 mln zł. Plany inwestycyjne spółki mogą się jednak w najbliższym czasie zmienić. Dokładne poznamy, kiedy nowy prezes, który ma zostać wybrany do końca stycznia, obejmie stanowisko.

PCC Rail większość taboru i lokomotyw leasinguje. Stąd tak małe wydatki na odnowienie parku w porównaniu z liczbą nowych maszyn. Leasing to coraz bardziej popularna forma pozyskiwania taboru przez przewoźników kolejowych.

Źródło: Rzeczpospolita
  [DZ, 29.03.2008] Lokomotywa klasy lux
W gliwickich Zakładach Naprawczych Lokomotyw Elektrycznych powstaje pierwszy od lat polski prototyp sześcioosiowej lokomotywy przeznaczonej głównie dla ruchu towarowego. Firma, do tej pory znana z napraw i modernizacji, konstruując od podstaw swój pojazd ma szansę stać się jedynym polskim zakładem produkującym lokomotywy "od kół aż po dach".

Specjalnie zaprojektowany silnik trakcyjny został już poddany testom. Obecnie w trakcie badań wytrzymałościowych jest podwozie lokomotywy.

E6ACT, bo taki symbol ma pojazd, który w przyszłym roku ma sunąć po torach, będzie miał ponad 20 metrów długości, nowoczesny wygląd i funkcje odpowiadające standardom europejskim. W przypadku zderzenia z innym pociągiem maszynista będzie chroniony przez strefę kontrolowanego zgniotu w karoserii i kabinę z klatką bezpieczeństwa. Nowością będzie tzw. system antyclimbing, odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu w poziomie podczas zderzenia i zapobiegający "wspinaniu się" jednego pojazdu na drugi. Klimatyzowane pomieszczenie to standard - i tak też będzie w E6ACT. Nowatorskie ma być też wyposażenie kabiny maszynisty. Znajdzie się w niej przedział toaletowy z umywalką i toaleta z zamkniętym obiegiem wody, kuchenka mikrofalowa oraz lodówka. To właśnie na brak takich udogodnień skarżyli się prowadzący składy. Pracą lokomotywy mają sterować mikroprocesory, co oznacza że jej dużą część wykona komputer. Prowadzący lokomotywę doceni też system dodatkowego ogrzewania nóg, sześć kamer, pokazujących boki maszyny oraz haków, które mogą być pomocne podczas łączenia składów, a także w sytuacjach awaryjnych. Pojazd rozwinie maksymalną prędkość 140 km na godzinę w lżejszych pociągach pasażerskich i do 120 km, gdy zostanie doczepiony do składu towarowego.

W Gliwicach budowę autorskiego modelu lokomotywy elektrycznej zaczęto rozważać dwa lata temu. Wzrost koniunktury na przewozy kolejowe sprawił, że na rynku zaczęło brakować nowych lokomotyw. Wrocławski Pafawag, przejęty przez kanadyjskiego Bombardiera, bazuje na zagranicznym know-how i produkuje jedynie podzespoły dla pojazdów w Niemczech. Oznacza to, że lokomotywa z Gliwic będzie tańsza. Choć nie jest to pojazd, który wymienia się tak często, jak auto (średni wiek pociągów w Polsce to około 30 lat, ale ich żywotność ocenia się na pół wieku,) to okazało się, że przewoźnicy nie chcą już kupować eksploatowanego wcześniej taboru.

- Wprowadzenie do eksploatacji lokomotyw E6ACT, po ponad dziesięciu latach zastoju i zaniku tej gałęzi przemysłu to znaczący krok w rozwoju polskiego kolejnictwa. Naszym podstawowym celem nie było zaprojektowanie lokomotywy najtańszej w budowie, ale możliwie ekonomicznej w eksploatacji oraz maksymalnie bezpiecznej i wygodnej - wyjaśnia Krystian Lipski, członek Zarządu ZNLE SA Gliwice i dyrektor spółki do spraw handlowych.

Największy polski przewoźnik, PKP Cargo, nastawia się na modernizację taboru, bo najstarsze wykorzystywane przez niego lokomotywy pochodzą z lat 60. i 70. ubiegłego wieku.

- Kupno lokomotywy to wydatek kilku milionów euro. Dlatego zdecydowaliśmy się na zakup w ratach leasingowych sześciu egzemplarzy wyprodukowanych przez Bombardiera. Ponieważ firma ta w Polsce produkuje tylko karoserię, a pozostałe elementy wyposażenia sprowadza z zagranicy, propozycja gliwickiej firmy może być korzystniejsza finansowo - mówi rzecznik PKP Cargo, Jacek Wnukowski.

W ZNLE SA szacują, że w latach 2009-2013 pojawi się zapotrzebowanie na wymianę co najmniej 200 pojazdów kursujących po polskich szlakach kolejowych.

http://www.dz.com.pl/pix/2008-03-28_19-08-31_d.jpg zdjęcie loka :P

Źródło: www.dz.com.pl
  Mariusz Grochowski ???
Witam Krisa!

Chyba wiem kim jesteś. Chodziłeś do LH. To była super klasa. Taki zbiór mądrych dzieciaków rzadko się zdarza. Na pytania o moje doświadczenie odpowiem w skrócie. PHS SA (Polski Handel Spożywczy SA) najpierw byłem dyrektorem hurtowni w Brzegu, a po kilku miesiącach zostałem Dyrektorem Oddziału w Opolu. To faktycznie był post socjalistyczny moloch, a ja miałem go zrestrukturyzować. Super mi to szło, czym wkurzałem moich o 30 lat starszych kolegów dyrektorów innych oddziałów. Niestety tak to się spodobało mojemu zarządowi w Warszawce, że zaczęli mnie zabijać obowiązkowym haraczem na spłatę długów innych oddziałów. Któregoś dnia podziękowałem za taką współpracę i na rozstanie największy kosz kwiatów dostałem od związków zawodowych (branżowego i NSZZ Solidarność), chociaż stawianie firmy na nogi wymagało wielu niepopularnych decyzji. Przeszedłem do Wrocławia. Najpierw jako Prezes Zarządu miałem za zadanie poukładanie Agencji Reklamowej FORUM. Możesz ją pamiętać. Była to agencja, która przez kilka tygodni nie schodziła z pierwszych stron gazet, dzięki wykorzystaniu w reklamie wizerunku Prezydenta Kwaśniewskiego, na co wyraził zgodę jego rzecznik prasowy Antoni Styrczula. To było najbardziej efektywne ogłoszenie w historii polskiej reklamy. Wartość spółki, a była to reklama korporacyjna firmy FORTE, w ciągu jednego dnia wzrosła o 2 mln. dolarów. W tym czasie właściciel agencji zaproponował mi objęcie stanowiska Dyrektora Handlowego, a jednocześnie wiceprezesa zarządu Towarzystwa Finansowo Leasingowego we Wrocławiu. Zbudowałem tam jedną z największych i najbardziej efektywnych sieci handlowych w branży finansowej w Polsce. Miesięcznie robiliśmy między 10 a 30 mln. sprzedaży w 44 przedstawicielstwach. Po półtorej roku pracy BZ po prywatyzacji wycofał się z finansowania leasingu i znów właściciel zaproponował mi objęcie funkcji Prezesa Zarządu, choć podjął decyzję o wycofaniu się z rynku. Przez kolejne dwa lata firma była wygaszana. Po zakończeniu mojego zadania rozpocząłem zarabiać na życie doradztwem gospodarczym i handlem, co robię do dzisiaj. W ramach doradztwa gospodarczego też kilkakrotnie zarządzałem różnymi firmami lub ich częściami, m in. Centralne Towarzystwo Finansowe w Łodzi, Cefarm Wrocław SA, AG Kredyt, i inn. W żadnej szkole już nie uczę. Kiedy zaproponowano mi start w wyborach samorządowych na stanowisko burmistrza, zastanawiałem się tylko jedną noc. Chcę zdobyte doświadczenie wykorzystać do wyrwania naszego pięknego miasta z marazmu. Jego potencjał jest ogromny i wcale nie jest prawdą, że nic się nie da zrobić, że nie ma pieniędzy, nie ma terenów inwestycyjnych, nie ma mądrych ludzi, nie ma, nie ma, nie ma... Trzeba tylko chcieć ruszyć palcem. A poglądów politycznych nigdy nie zmieniłem i nie wiem dlaczego dziwisz się, że startuję z PiS u. Zwyczajnie program tej partii najbardziej mnie do niej przekonuje.
  Lokomotywa klasy lux


W gliwickich Zakładach Naprawczych Lokomotyw Elektrycznych powstaje pierwszy od lat polski prototyp sześcioosiowej lokomotywy przeznaczonej głównie dla ruchu towarowego. Firma, do tej pory znana z napraw i modernizacji, konstruując od podstaw swój pojazd ma szansę stać się jedynym polskim zakładem produkującym lokomotywy "od kół aż po dach". Specjalnie zaprojektowany silnik trakcyjny został już poddany testom. Obecnie w trakcie badań wytrzymałościowych jest podwozie lokomotywy.



E6ACT, bo taki symbol ma pojazd, który w przyszłym roku ma sunąć po torach, będzie miał ponad 20 metrów długości, nowoczesny wygląd i funkcje odpowiadające standardom europejskim. W przypadku zderzenia z innym pociągiem maszynista będzie chroniony przez strefę kontrolowanego zgniotu w karoserii i kabinę z klatką bezpieczeństwa. Nowością będzie tzw. system antyclimbing, odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu w poziomie podczas zderzenia i zapobiegający "wspinaniu się" jednego pojazdu na drugi. Klimatyzowane pomieszczenie to standard - i tak też będzie w E6ACT. Nowatorskie ma być też wyposażenie kabiny maszynisty. Znajdzie się w niej przedział toaletowy z umywalką i toaleta z zamkniętym obiegiem wody, kuchenka mikrofalowa oraz lodówka. To właśnie na brak takich udogodnień skarżyli się prowadzący składy. Pracą lokomotywy mają sterować mikroprocesory, co oznacza że jej dużą część wykona komputer. Prowadzący lokomotywę doceni też system dodatkowego ogrzewania nóg, sześć kamer, pokazujących boki maszyny oraz haków, które mogą być pomocne podczas łączenia składów, a także w sytuacjach awaryjnych. Pojazd rozwinie maksymalną prędkość 140 km na godzinę w lżejszych pociągach pasażerskich i do 120 km, gdy zostanie doczepiony do składu towarowego.

W Gliwicach budowę autorskiego modelu lokomotywy elektrycznej zaczęto rozważać dwa lata temu. Wzrost koniunktury na przewozy kolejowe sprawił, że na rynku zaczęło brakować nowych lokomotyw. Wrocławski Pafawag, przejęty przez kanadyjskiego Bombardiera, bazuje na zagranicznym know-how i produkuje jedynie podzespoły dla pojazdów w Niemczech. Oznacza to, że lokomotywa z Gliwic będzie tańsza. Choć nie jest to pojazd, który wymienia się tak często, jak auto (średni wiek pociągów w Polsce to około 30 lat, ale ich żywotność ocenia się na pół wieku,) to okazało się, że przewoźnicy nie chcą już kupować eksploatowanego wcześniej taboru.

- Wprowadzenie do eksploatacji lokomotyw E6ACT, po ponad dziesięciu latach zastoju i zaniku tej gałęzi przemysłu to znaczący krok w rozwoju polskiego kolejnictwa. Naszym podstawowym celem nie było zaprojektowanie lokomotywy najtańszej w budowie, ale możliwie ekonomicznej w eksploatacji oraz maksymalnie bezpiecznej i wygodnej - wyjaśnia Krystian Lipski, członek Zarządu ZNLE SA Gliwice i dyrektor spółki do spraw handlowych.

Największy polski przewoźnik, PKP Cargo, nastawia się na modernizację taboru, bo najstarsze wykorzystywane przez niego lokomotywy pochodzą z lat 60. i 70. ubiegłego wieku.

- Kupno lokomotywy to wydatek kilku milionów euro. Dlatego zdecydowaliśmy się na zakup w ratach leasingowych sześciu egzemplarzy wyprodukowanych przez Bombardiera. Ponieważ firma ta w Polsce produkuje tylko karoserię, a pozostałe elementy wyposażenia sprowadza z zagranicy, propozycja gliwickiej firmy może być korzystniejsza finansowo - mówi rzecznik PKP Cargo, Jacek Wnukowski.

W ZNLE SA szacują, że w latach 2009-2013 pojawi się zapotrzebowanie na wymianę co najmniej 200 pojazdów kursujących po polskich szlakach kolejowych.
  Nowe polskie ustawy
Polska rośnie w siłę , a ludzie żyją dostatniej, to było hasło propagandowe z epoki Gierka.
Dzisiaj w trochę innym brzmieniu jest notorycznie powtarzane i odmieniane przez media.

Przerażający raport o długach Polaków
(PAP, ak/22.08.2008, godz. 14:08)
Na prawie 60 miliardów złotych są zadłużeni Polacy - wynika z raportu o długach opracowanego przez Krajowy Rejestr Długów (KRD). Zalegamy z płatnościami m.in. wobec banków, spółdzielni mieszkaniowych, za mandaty, prąd, gaz oraz telefon. Z raportu przysłanego wynika, że 59,2 miliarda złotych wynoszą nieuregulowane w terminie zobowiązania konsumentów i przedsiębiorców z całego kraju.

Największe zaległości mamy wobec banków - ponad 29,8 mld zł. Są to niespłacone w terminie raty wraz z odsetkami.

Następne 19,14 mld zł - to zaległe podatki do skarbu państwa. Rekordzistami pod tym względem są mieszkańcy województwa mazowieckiego - 3,69 mld zł, śląskiego - 3,39 mld zł. Najmniejsze zadłużenie jest w województwie podlaskim - 209 mln zł.

Na kwotę 8,41 mld zł opiewają niespłacone podatki i opłaty lokalne stanowiące dochody gmin. W tej dziedzinie przoduje Warszawa, Kraków, Łódź, Szczecin i Wrocław.

206 mln zł - to zaległe płatności za mandaty. Najczęściej dotyczą one jazdy "na gapę" w komunikacji miejskiej, międzymiastowej i pociągami.

Zadłużenie lokatorów oraz najemców lokali z tytułu niezapłaconego czynszu wynosi ok. 1,53 mld zł i nieznacznie spadło w ostatnim roku. Za niezapłacony rachunek za prąd i gaz - średnie zadłużenie konsumentów, wynosi nieco ponad 1000 zł i jest aż 26 razy niższe do przeciętnego długu przedsiębiorców, którzy zalegają z opłatami na rzecz zakładu energetycznego czy gazowni.

W przypadku telefonii stacjonarnej, klienci-dłużnicy zalegają średnio na ponad 1000 zł, a przedsiębiorcy ponad 2,5 tys. zł. Gorzej jest z telefonami komórkowymi; dłużnicy indywidualni są średnio winni 1643 zł. W przypadku zadłużonych przedsiębiorców suma ta wynosi aż 4789 zł.

Z raportu wynika, że najwięcej dłużników mieszka w województwach śląskim i mazowieckim. Są oni winni - 10 mld zł. Za nimi jest Wielkopolska (6 mld), województwo dolnośląskie (ponad 5 mld zł) i pomorskie (ponad 4 mld zł).

Wśród zadłużonych konsumentów dominują zdecydowanie mężczyźni, stanowiący aż 2/3 dłużników.

KRD opracował pierwszy kompleksowy raport o poziomie zadłużenia Polaków. Analiza powstała we współpracy i przy wykorzystaniu informacji gromadzonych przez Narodowy Bank Polski, Ministerstwo Finansów, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji oraz danych pochodzących z Krajowego Rejestru Długów.

Krajowy Rejestr Długów to biuro informacji gospodarczej w Polsce, działające od 4 sierpnia 2003 r. Posiada największą własną bazę zadłużonych konsumentów i przedsiębiorców. Rejestr współpracuje m.in: z bankami, firmami leasingowymi, zakładami energetycznymi i gazowniczymi.

źródło: http://biznes.onet.pl/0,1811904,wiadomosci.html
  Motoryzacyjne wieści...
Korzystne kredyty i start programu partnerskiego More

2 kwietnia ruszył partnerski program Toyota More. To pierwsze organizowane przez firmę motoryzacyjną i bank internetowy tej skali i tego rodzaju przedsięwzięcie w Europie.
Toyota More oznacza więcej satysfakcji dla wszystkich sympatyków Toyoty, więcej spełnionych potrzeb i więcej zrealizowanych pomysłów. Program będzie wyjątkowy pod wieloma względami, o czym codziennie będą się przekonywać wszyscy uczestnicy.

W Toyota More gromadzenie punktów i wymiana ich na nagrody to jedynie podstawa do budowy przyjaznego świata wielu możliwości. Choć nie bez znaczenia jest fakt, że wartość możliwych do uzyskania nagród będzie nieporównanie wyższa niż w przypadku większości innych programów lojalnościowych. Aktywni uczestnicy Toyota More mogą liczyć na zdobycze punktowe o wartości kilku tysięcy złotych. A okazji do zasilania własnego konta pojawi się naprawdę wiele.

Program będzie się z każdym miesiącem rozwijał. W jego kolejnych odsłonach pojawią się nowi partnerzy. Do partnerstwa w programie zaproszono najlepsze w swoich kategoriach i branżach firmy w Polsce, cieszące się popularnością, uznaniem i prestiżem. Dzięki ich obecności świat Toyota More wzbogaci się o dodatkowe możliwości zbierania punktów i zdobywania ciekawych nagród.

Każdy uczestnik będzie traktowany indywidualnie. Będzie to możliwe m.in. dzięki wielokanałowej komunikacji opartej w dużej mierze na internecie. Firma chce prowadzić prawdziwy dialog, uważnie wsłuchując się we wszelkiego rodzaju uwagi i oczekiwania. Już teraz można przejrzeć przyjazny serwis www, w którym zamieszczono szczegółowe zasady programu i szeroki opis korzyści pod adresem www.toyotamore.pl.

Program partnerski Toyota More powstał w ścisłej współpracy Toyota Bank i Toyota Motor Poland. Celem programu jest dostarczenie jak największych korzyści klientom obu firm w Polsce. Już w pierwszym tygodniu zarejestrowanych w nim zostało ponad tysiąc osób.

Od dnia 11 kwietnia wprowadzona została nowa promocja w salonach Toyoty - „kredyt 50/50” dla modelu Corolla Verso 2.2 D-4D (136 KM i 177 KM). Promocja obejmie tylko samochody sprzedawane klientom końcowym, którzy zakupili je bez żadnych upustów.

Jak to działa? Klient wpłaca 50% wartości pojazdu przed odbiorem samochodu, następne 50% za rok bez odsetek i prowizji gotówką lub może je rozłożyć na raty w kredycie TBP. Równolegle z kredytem 50/50 oferowany jest preferencyjny leasing.

Wszelkie informacje dotyczące wpłat, spłat, kredytu i leasingu można odnaleźć na stronie internetowej Banku Toyoty (www.toyotabank.pl). Mechanizm promocji jest identyczny jak w poprzednich kredytowych akcjach promocyjnych Toyota Motor Poland /Toyota Bank Polska: 50/50, 60/40 etc. Akcja promocyjna będzie wspierana reklamą w radiu.

Druga promocja w salonach Toyoty zostaje wprowadzona dla modelu Aygo - kredyt „9.900”. Kredyt ten już raz był oferowany w okresie październik-grudzień 2006 i przyczynił się do wzrostu zainteresowania tym modelem.

Zasady kredytu „9.900” są te same jak w przypadku promocji z października 2006, tj.:
1) początkowa wpłata tylko 9.900 zł bez względu na cenę auta,
2) reszta kwoty po roku bez odsetek,
3) brak jakichkolwiek kosztów obciążających klienta

Promocja obejmie tylko samochody sprzedawane klientom, którzy zakupili je bez żadnych upustów. Promocja nie obejmuje klientów flotowych, samochodów testowych, wypożyczalni, klientów VIP itd. Klient rezerwując lub kupując samochód od dealera występuje o kredyt. Wtedy Toyota Bank Polska sprawdza w Toyota Motor Poland czy dane auto może być objęte tą ofertą. Jeśli weryfikacja jest pozytywna, bank udziela kredyt. Równolegle z kredytem "9.900" oferowany jest preferencyjny leasing.

Odpowiedzi na wszelkie pytania dotyczące wpłat, spłat, kredytu i leasingu znaleźć można na stronie internetowej Banku Toyoty (www.toyotabank.pl).

źródło: www.samar.pl

Droga TMP - a nie możnaby zaoferować powiedzmy Lexusa LS za 9.900 i wdzięczność klienta
  newsy 2007
O rozwoju wrocławskiej firmy leasingowej VB Leasing

VB LEASING Brakuje specjalistów

Leasing nie może się rozwinąć

Niedostatek wykwalifikowanych pracowników ogranicza rozwój branży leasingowej w Polsce. Firmy podkupują sobie specjalistów.

- Jeszcze w tym roku w Polsce zamierza rozpocząć działalność około dziesięciu nowych firm leasingowych - zauważa Marek Forster, prezes zarządu VB Leasing. Jego zdaniem rynek tej usługi finansowej nie rozwija się tak dynamicznie, jak mógłby. Choć VB Leasing nie powinno narzekać. Firma pokazała wczoraj swoje ubiegłoroczne wyniki. Odnotowała ponad 50-procentowy wzrost wartości aktywów (do 1,1 mld złotych) przekazanych w leasing.

Jednak brak specjalistów zauważa również Andrzej Sugajski, dyrektor Związku Przedsiębiorstw Leasingowych (ZPL). - Rynek leasingu zmienia się w ostatnich latach - tłumaczy. - Oprócz dominującego dotąd leasingu samochodów osobowych rozwija się leasing maszyn i urządzeń dla specjalistycznych branż, na przykład maszyn poligraficznych. A to wymaga zatrudnienia pracowników, którzy będą znać i rozumieć pracę, w tym przypadku drukarza - mówi i dodaje, że właśnie takich specjalistów brakuje najbardziej. Firmy leasingowe niechętnie ujawniają dane o liczbie pracowników. Danych tych nie ma nawet ZPL zrzeszające 34 spośród 40 firm leasingowych działających w Polsce.

VB Leasing, które zatrudnia około 200 osób, rozwija właśnie leasing maszyn i urządzeń. W ubiegłym roku stanowił on już ponad 30 procent portfela firmy, a wartość leasingowanych maszyn wzrosła o blisko 70 procent, do 327 mln złotych. Dobrze rozwijało się finansowanie maszyn budowlanych, rolniczych, przemysłowych i sprzętu medycznego. W tym roku spółka zakłada, że wartość sfinansowanego przez nią majątku wzrośnie do 1,43 miliarda złotych, czyli o ponad 30 procent. - Chcemy też rozwijać naszą sieć, ale problemem jest właśnie znalezienie wykwalifikowanej kadry - tłumaczy Marek Forster. W ciągu kilku lat VB Leasing ma apetyt na wejście do pierwszej piątki największych firm leasingowych w Polsce (dziś plasuje się w gronie pierwszej dziesiątki).

Według Jarosława Borzymowskiego, członka zarządu VB Leasing, pomysłem na rozwój przedsiębiorstw tego sektora może być współpraca z firmami ubezpieczeniowymi. - Płacąc ratę leasingową, klient powinien otrzymywać pakiet usług - tłumaczy. Jego firma chwali się, że jako jedna z pierwszych oferuje assistance (pomoc na miejscu wypadku - np. holowanie pojazdu) dla kierowców ciężarówek. Partnerem jest tu należąca do francuskiej Axy firma Inter Partner. Inną nowością jest ubezpieczenie pomocy prawnej przygotowane we współpracy z Concordią i Europe Assistance w Polsce.

a.h.b.



http://www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wyd ... _a_25.html
  newsy 2007
Następne wiadomości o rozwoju wrocławskich firm:

EUROPA bije własne rekordy

Data: 2007-03-02

Grupa Kapitałowa EUROPA zamknęła 11. rok swojej działalności znakomitymi wynikami finansowymi. Dane za 4 kwartały 2006 r. pokazują wzrost zysku netto o 24% w stosunku do roku 2005. TU EUROPA SA i TU na Życie EUROPA SA odnotowały też kolejny rekordowy w swojej historii wzrost przypisu składki ze 139 mln zł w 2005 r. do prawie 231 mln zł (wg MSR) w 2006 r.

Wypracowany przez 4 kwartały 2006 r. zysk netto wyniósł (wg MSR) 45,4 mln zł (dla porównania: w 2005 r. - 36,7 mln zł, w 2004 r. - 21,7 mln). Równie imponujący jest także wskaźnik ROE (zwrot z zainwestowanego kapitału), który osiągnął pułap 34%, znacznie przekraczając zakładany w Strategii Grupy poziom. Warto także odnotować fakt, że osiągnięty przypis składki jest ponad trzy razy wyższy niż 2 lata temu, kiedy wyniósł 73 mln zł.

"O tak dynamicznym wzroście zadecydowała przede wszystkim konsekwentnie realizowana strategia umacniania pozycji Grupy jako lidera w zakresie bancassurance oraz dywersyfikacji portfela produktów i kanałów dystrybucji" - mówi Jacek Podoba, Prezes Zarządu TU na Życie EUROPA SA. "O coraz większym znaczeniu Grupy świadczą jednak nie tylko wyniki finansowe, ale i prestiżowe nagrody czy wyróżnienia, jakie obie Spółki otrzymały w minionym roku. Szczególnie cieszy dynamiczny rozwój TU na Życie EUROPA SA, którego udział przypisu w Grupie wzrósł z 26% w roku 2005 do 39% w roku 2006. W sumie Grupa zawarła w minionym roku 26 nowych umów i wdrożyła 24 nowe produkty" - dodaje Jacek Podoba.

Towarzystwo Ubezpieczeń EUROPA SA prowadzi działalność od 1995 r. Jest jedynym towarzystwem ubezpieczeń notowanym na warszawskiej GPW, należąc jednocześnie do elitarnego grona spółek przestrzegających zasad ładu korporacyjnego (tzw. corporate governance).

W 2002 r. zostało zarejestrowane Towarzystwo Ubezpieczeń na Życie EUROPA SA, w którym w grudniu 2004 r. TU EUROPA SA objęło 100% udziału w kapitale zakładowym. Tak powstała Grupa Kapitałowa EUROPA.

Grupa specjalizuje się w ubezpieczeniach dedykowanych dla polskiego sektora finansowego (bancassurance), ze szczególnym uwzględnieniem ubezpieczeń dla kredytów hipotecznych, oferując swoim klientom szeroki zakres produktów, obejmujący zarówno ubezpieczenia spłaty zobowiązań kredytowych (w tym kredytów i pożyczek hipotecznych), mienia będącego przedmiotem kredytowania lub leasingu, jak i życia kredytobiorcy i leasingobiorcy. Stale wychodzi naprzeciw oczekiwaniom swoich klientów, zarówno indywidualnych, jaki i korporacyjnych, oferując im nowe, innowacyjne produkty ubezpieczeniowe.

Obie spółki współpracują w Polsce z ok. 30 bankami, firmami leasingowymi i pośrednikami finansowymi. Spośród 15 największych banków w Polsce, aż 11 współpracuje z Grupą.

Więcej szczegółowych informacji o GK EUROPA na stronie internetowej: http://www.tueuropa.pl

Kontakt:
Paweł Żurawski, Samodzielny Specjalista, Departament Marketingu i PR
e-mail: Pawel.Zurawski@tueuropa.pl, tel. (071) 37 77 978, kom. 0609 678 744
Renata Gwoździewicz - Pęcherzewska, Dyrektor Departamentu Marketingu i PR,
e-mail: Renata.Gwozdziewicz@tueuropa.pl, tel. (071) 37 77 956, kom. 0609 670 225
 



najwieksze polskie przeboje w oryginalny rozni wykonawcy rozni
Najwięcej witaminy Andrzej Rosiewicz
Największą elektrownią wodną na świecie
najwieksze gieldy papierow wartosciowych
Największe porty lotnicze świata
Największe przeboje Bee Gees
najwieksze przeboje radia wawa najwieksze przeboje radia wawa
Największe przeboje Radio Wawa
Największe wydarzenia w historii sztuki
Największe zespoły miejskie świata
największy port lotniczy na świecie
największy port lotniczy świata
najwięcej ofert pracy
największe wodospady na świecie
najtańsza drukarka laserowa
  • jak zresetowac rb 433
  • medyczne forum
  • podstrona 2280
  • dodatek mieszkaniowy szczecin
  • chor chlopiecy poznanskie slowiki